탄소 포집

전기 자동차는 좋은 아이디어지만 주행 거리와 배터리 문제로 인해 계속해서 지구로 돌아오게 된다.

도요타(Toyota)는 기발한 아이디어로 이러한 현실을 포착하고 있다고 Carscoops는 보고한다. 자동차에는 운전할 때 대기에서 이산화탄소(지구 온난화를 일으키는 물질)를 포집하는 필터가 내장되어 있다. 즉, 운전자가 모든 것을 가질 수 있다는 약속인 것 같다. 편리한 화석 연료 구동 자동차를 운전하면서 기후 죄를 용서받을 수 있을 만큼 많은 CO2를 흡입하는 것이다.

회사가 수소연소 GR 코롤라 전면부에 장착한 에어필터는 엔진에서 나오는 폐열을 이용해 일회용 액체에 CO2를 주입하기도 한다.

그러나 문제는 현재 시스템이 이러한 엔진에서 나오는 배출가스의 일부만 포착한다는 것이다. Carscoops는 필터가 트랙을 20바퀴 도는 동안 약 20g의 CO2를 변환한다고 기록한다. 이는 1갤런의 휘발유를 연소할 때 엔진이 방출하는 갤런당 수천 그램과는 거리가 먼 양이다.

가스를 밟아라

시스템이 차량의 배기가스 배출에 의미 있는 영향을 미치도록 확장될 수 있을까? 분명하지 않다. 그러나 이 프로젝트는 또한 도요타가 전기 자동차 부문에서 눈에 띄게 팔리지 않은 상태로 남아 있다는 또 다른 확실한 신호이기도 하다.

회사 관계자는 최근 몇 달 동안 전기 자동차 시장 점유율에 상한선이 있다고 밝혔으며, 향후 판매되는 자동차의 최대 약 30%를 전기 자동차가 차지할 것으로 추정하고 있다.

이러한 비관론은 세금 공제와 가격 인하라는 형태의 정책적 당근에도 불구하고 전기 자동차의 실제 판매 감소에서 입증된다.

전기 자동차가 새로운 실질적인 문제를 가져온다는 점에는 의심의 여지가 없다. 지난 겨울, 영하의 추운 기온에서 전기 자동차가 충전을 유지하지 못하거나 전혀 충전하지 못한다는 수많은 보고가 있었는데, 이는 모든 지역이 전기 자동차에 적합한 것은 아니라는 점을 시사한다.

도요타가 가솔린 자동차를 진정한 친환경 자동차로 만들 수 있다면 우리는 모두 귀를 기울일 것이다. 그러나 그것을 뒷받침하는 결과가 나오면 우리는 그것을 믿을 것이다.