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[토니세바 RethinkX 기후변화] 15년 안에 세계 경제를 탈 탄소화하는 방법: COP26을 위한 RethinkX 가이드. RethinkX에서는 사회 변화와 기술 파괴 간의 인터페이스에 대한 통찰력을 바탕으로 집중적인 접근 방식으로 이러한 문제를 빠르고 효과적으로 해결할 수 있음을 발견했다. 90% 이상인 대부분의 배출량은 실제로 에너지, 식품 및 운송의 3가지 주요 부문으로 분류될 수 있기 때문이다.

https://rethinkdisruption.com/how-to-decarbonize-the-global-economy-in-15-years-a-rethinkx-guide-for-cop26/

JM Kim | 기사입력 2021/09/29 [00:09]

[토니세바 RethinkX 기후변화] 15년 안에 세계 경제를 탈 탄소화하는 방법: COP26을 위한 RethinkX 가이드. RethinkX에서는 사회 변화와 기술 파괴 간의 인터페이스에 대한 통찰력을 바탕으로 집중적인 접근 방식으로 이러한 문제를 빠르고 효과적으로 해결할 수 있음을 발견했다. 90% 이상인 대부분의 배출량은 실제로 에너지, 식품 및 운송의 3가지 주요 부문으로 분류될 수 있기 때문이다.

https://rethinkdisruption.com/how-to-decarbonize-the-global-economy-in-15-years-a-rethinkx-guide-for-cop26/

JM Kim | 입력 : 2021/09/29 [00:09]

 

온실가스(GHG) 배출이 모든 제품, 기술, 산업, 서비스, 하위 부문 등 모든 곳에서 발생한다는 점을 고려할 때, 언뜻 보기에 세계 경제의 탈탄소화는 압도적인 작업처럼 보인다. 그러나 RethinkX에서는 사회 변화와 기술 파괴 간의 인터페이스에 대한 통찰력을 바탕으로 집중적인 접근 방식으로 이러한 문제를 빠르고 효과적으로 해결할 수 있음을 발견했다. 90% 이상인 대부분의 배출량은 실제로 에너지, 식품 및 운송의 3가지 주요 부문으로 분류될 수 있기 때문이다.  

이 통찰력은 매우 중요하다. 즉, 우선 순위와 시기에 대한 명확한 인식 없이 모든 방식의 다양한 문제를 대상으로 하는 '두더지 잡기' 또는 '위의 모든 것' 전략이 아니라 노력을 집중해야 함을 의미한다. 이 세 가지 핵심 부문의 변화에 대해. 그리고 우리는 기존 기술의 특정 세트 배포에 우선순위를 둠으로써 이를 수행할 수 있다. 이 집중적인 접근 방식을 통해 우리는 시장의 힘을 활용할 때와 정부의 역량을 가장 잘 활용할 때를 알고 가장 빠르고 가장 전략적인 접근 방식을 취할 수 있다.

 

2020년 부문 및 하위 부문별 글로벌 온실 가스 배출량

 

 

정부, NGO, 기업 및 노동조합이 10월 말 유엔 기후 변화 회의에서 기후변화 완화를 위한 전 세계적인 경로를 결정하기 위해 COP26에 모일 때, 위의 표는 어떤 하위 부문이 받아들여야 하는지에 대한 유용한 분석을 제공한다. 가장 큰 배출량 감소를 달성하기 위한 긴급한 우선 순위이며, 그렇지 않아야 한다. 위의 모든 접근 방식의 위험은 사회가 조직적인 상호 관계에 대한 진정한 의미 없이 시간, 관심 및 자원을 다양한 배출 감소 전략으로 나누는 것이다. 이것은 비생산적이며 기껏해야 차선의 결과를 생성한다.

 

우리의 분석에 따르면 가장 효과적인 접근 방식은 하나의 단일 전략에 집중하는 것이다. 기존 기술을 배포하고 확장하여 가능한 한 빨리 에너지, 운송 및 식품 부문을 파괴한다.

 

각 하위 부문을 통해 작업하고 하위 부문별 솔루션(예: 철강을 어떻게 탈탄소화할까, 시멘트를 어떻게 탈 탄소화할까?)을 생각하는 대신 기존 기술 세트는 이러한 부문을 전면적으로 파괴할 수 있는 기회를 제공한다. 근본적인 변화는 차례로 해당 부문 내 하위 부문 수준에서 새로운 역학으로 이어질 것이다(즉, 에너지 부문이 전환되면 건물과 산업에 전력을 공급하는 방식이 붕괴될 것이다).

 

여덟 개의 열쇠

 

현재 경제의 에너지, 운송 및 식품 부문은 엄청나게 탄소 집약적이지만 2020년대에는 이러한 각 주요 부문을 탈탄소화, 분산화 및 민주화할 세 가지 주요 혼란이 이미 전개되고 있다.

 

태양광, 풍력 및 배터리(SWB)는 석탄, 석유 및 가스를 파괴할 것이다. TaaS(Transportation-as-a-Service)를 제공하는 자율 전기 자동차(A-EV)는 내연 기관과 개인 차량 소유를 혼란에 빠뜨릴 것이다. 그리고 정밀 발효 및 세포 농업(PFCA)은 육류, 우유 및 기타 동물 제품을 파괴할 것이다.

 

이 8가지 핵심 기술은 이미 시장에 나와 있으며 즉시 확장할 수 있거나 시장에 배포할 준비가 되어 있다. 함께, 그들은 전 세계 GHG 배출량의 4분의 3이상을 완화할 것이다. 훨씬 더 놀라운 것은 이러한 혼란의 상호 연결된 계단식 효과가 될 것이며, 이는 이전에 실현할 수 없었던 탄소 회수 접근 방식을 저렴하게 만들어 일부 '큰 놀라움'을 열 것이다.

 

우리의 이전 연구는 에너지, 운송 및 식품 부문의 혼란이 불가피하고 순전히 경제적 요인에 의해 주도되고 있음을 보여주었다. 고정불변하다. 기후변화에 대처하기 위한 우리의 길과 전망은 세계 지도자들이 우리를 대신하여 내린 선택을 포함하여 우리가 내리는 사회적 선택에 달려 있다.

 

탈탄소화 준비 - 가이드

 

여기와 Rethinking Climate Change 보고서에서 완화 준비의 3단계에 따라 배출원을 분류하여 가능한 한 빨리 완화 혜택을 극대화하기 위한 노력의 우선 순위를 정하는 방법에 기반한 의사 결정 지침을 제공한다. 연구, 배치, 및 규모. 투자자, 정책 입안자, 시민 지도자 및 기타 의사 결정자가 취해야 하는 최적의 선택과 행동은 각 준비 단계에 따라 다르다.

 

세계 경제의 각 하위 부문은 에너지, 운송 및 식품 중단의 영향을 다르게 받으며 선택한 탈탄소화 준비 단계는 해당 하위 부문의 배출을 완화하는 데 필요한 기술의 성숙도에 해당한다. 이러한 기술에는 SWB, A-EV 및 TaaS, PFCA뿐만 아니라 탈탄소화에 필요한 기타 추가 기술이 포함된다.

 

탈탄소화 준비 단계('현명한' 시나리오)에 의한 2035년까지 배출량 감소

 

 

연구단계

 

완화 기술은 상업적 실행 가능성에 도달하기 위해 여전히 연구 및/또는 상당한 진전이 필요하다.연구 단계의 하위 분야로 분류된 기술은 아직 기술 발전이 필요하기 때문에 탈탄소화에 상당한 지연이 발생할 것으로 예상된다. 예를 들어, '항공'에서 SWB는 궁극적으로 청정 연료 생성을 촉진할 수 있지만, 전기 항공기와 에너지 저장 장치도 실행 가능하게 되기 전에 상당한 발전이 필요한 반면 배치는 여전히 확장되어야 한다.

 

이 단계에는 시멘트, 벼 재배 및 폐수와 같은 하위 부문도 포함되며, 현재 완전한 탈탄소화를 달성할 수 있는 기술이 거의 개발되지 않은 경우이다.

 

결과적으로 2020년 전 세계 GHG 배출량의 13%에 불과한 이 단계의 하위 부문에 대해

 

정부는 다음을 수행해야 한다:

 

-R&D를 지원하기 위한 자금을 제공한다.

 

개인 투자자는 다음을 수행해야 한다:

 

-R&D를 지원하기 위한 자금을 제공한다.

 

 

 

배포 단계

 

완화 기술은 검증되었으며 배포할 준비가 되어 있지만 경쟁력을 갖추려면 경험을 통해 개선되어야 한다.

 

이러한 하위 부문은 해당 부문을 효과적으로 탈탄소화하려면 SWB, A-EV 및 TaaS 및 PFCA 이외의 기술이 필요하기 때문에 탈탄소화에 약간의 지연이 발생할 수 있다. 이러한 추가 기술을 적용하기 위해 추가 연구가 필요하지 않지만 아직 널리 보급되지는 않았다.

 

예를 들어 주거용 난방은 청정 에너지를 공급하기 위해 SWB가 필요할 뿐만 아니라 가스 스토브를 교체하기 위해 인덕션 쿡탑, 가스 온수기를 교체하기 위해 전기 온수기, 가스로를 교체하기 위해 전기 열 펌프가 필요하기 때문에 배치 단계에 있다. 기름 보일러가 효과적이다.

 

유사하게, SWB 외에 철강은 산업 가열 공정의 전기화와 환원제로서 코크스의 탄소에 대한 대안을 필요로 한다.

 

결과적으로 2020년 GHG 배출량의 약 45%를 차지하는 이 단계의 하위 부문에 대해

 

정부는 다음을 수행해야 한다:

 

-규정, 표준, 의무 및 금지 사항을 현명하게 사용하여 효율적인 시장을 설계하도록 돕는다.

 

-신기술(예: 난방용 전기화)의 단계적 도입을 가속화하기 위해 임시 지원 및 보조금을 제공한다.

 

개인 투자자는 다음을 수행해야 한다:

 

위험을 감수하는 개인 투자자는 기술을 시장에 출시할 수 있도록 초기 성장과 개선에 자금을 지원해야 한다.

 

 

 

스케일 스테이지

 

하위 부문을 탈탄소화하는 데 필요한 기술은 이미 배치되어 있으며 확장할 준비가 되어 있다.

 

이러한 하위 부문은 지연을 겪지 않아야 한다. 왜냐하면 탈탄소화가 중단 자체와 직접적으로 병렬로 실행되기 때문이다. SWB, A-EV 및 TaaS 외에 추가 기술이 필요하지 않고 세 가지 중단을 주도하는 PFCA가 있기 때문이다.

 

예를 들어, 비산 석유 및 가스의 거의 모든 배출은 추가 기술 없이도 에너지 및 운송 중단으로 직접 제거된다. 따라서 탈탄소화에 필요한 기술인 SWB, A-EV 및 TaaS가 이미 시장에 배포되고 있기 때문에 이 하위 부문을 '확장 가능'으로 분류한다. 이 단계의 기술은 국가 보조금을 필요로 하지 않지만 대신 시장이 공정한 경쟁의 장을 제공하도록 보장함으로써 가속화될 수 있다.

 

결과적으로 2020년 GHG 배출량의 약 42%를 차지하는 이 단계의 하위 부문에 대해

 

정부는 다음을 수행해야 한다:

 

· 시장 장벽을 제거한다.

 

· 기존 독점을 해체한다.

 

· 새로운 기술을 생산하고 거래할 수 있는 소비자의 권리를 보장한다.

 

· 오래된 기술을 기반으로 하는 기존 산업에 대한 기존 보호를 종료한다.

 

· 이러한 산업의 사람들이 파괴적인 산업으로 전환할 수 있는 보호와 기회를 보장한다.

 

개인 투자자는 다음을 수행해야 한다:

 

· 혼란이 시작됨에 따라 재무 구축

 

 

 

이것은 좋은 소식이다…

 

이전 분석의 의미는 놀랍다. 오늘날 전 세계 배출량의 87%가 이미 확장 또는 배포 단계에 있는 하위 부문에서 발생한다. 이는 이러한 배출의 완화가 시장의 힘을 활용함으로써 주로 추진될 수 있음을 의미한다.

 

 

 

탈탄소 준비 단계별 2020년 전 세계 온실가스 배출량 비율

 

 

2035년까지 달성할 수 있는 배출량 감소의 압도적 다수('현명한' 시나리오)는 SWB, A-EV 및 TaaS, PFCA를 확장하여 직접 탈탄소화할 준비가 되었거나 준비가 된 하위 부문에서 나온다. 시장에 배포되고 정부, 투자자 및 기타 의사 결정자의 올바른 선택과 조치가 지원되는 경우 신속하게 규모 단계로 이동할 수 있다.

 

이는 대부분의 핵심 기술이 이미 확장 중이므로 보조금이 필요하지 않음을 보여준다. 이는 보조금이 예를 들어 '규모' 단계에 속하는 자동차 충전 인프라를 포함하여 그러한 기술에 대해 지시되어서는 안 된다는 것을 의미한다. 그러나 표시된 바와 같이 목표 보조금은 난방 및 산업의 전기화와 같은 '배포' 단계의 기술 대신 중요할 것이다. 동시에, 전면적인 '탄소세'를 생각할 필요가 없다. 대신 기존 탄소 집약 산업에 대한 기존의 부담스러운 보조금은 제거되어야 한다.

 

이것은 한 가지 문제의 해결책이 아니다.

 

우리의 연구 결과는 탈탄소화가 부담스럽고 값비싼 드래그가 아니라 엄청난 경제적 기회임을 확인시켜준다. 에너지, 운송 및 식품 부문의 SWB, A-EV, TaaS 및 PFCA의 특정 비용 및 기능 개선은 역사상 처음으로 생산 시스템의 기본 아키텍처에 수반되는 패러다임 전환. 경제적, 사회적, 환경적 인센티브와 목표는 이러한 청정 기술과 반동 효과에 의해 재정렬될 것이다.

 

시장의 힘을 활용하고 전략적으로 정부 조치에 집중함으로써 온실 가스 배출 완화는 비용이 많이 드는 비용에서 지역에서 세계에 이르기까지 모든 규모의 수익성 있는 투자로 전환될 수 있다. UN 기후 변화 회의에 참석한 모든 사람들은 혼란에 저항하기보다 수용하고 주도하기로 선택한 지역, 국가, 커뮤니티, 도시, 기업 및 투자자가, 엄청난 경제적, 사회적 보상은 물론 엄청난 환경적 혜택을 얻을 것이다.

 

이것은 또한 정부가 경제의 공급 측면이나 수요 측면에 엄격한 제한을 가할 필요가 없다는 것을 의미하며, 이는 차례로 생활 수준을 낮추고 인간 개발을 방해하는 긴축 정책의 사회적 피해를 방지한다. 이미 불이익을 받고 있는 지역 사회와 국가에 대해). 실제로 기존 시스템의 맥락에서 경제 수축은 에너지, 운송 및 식품 부문의 혼란을 늦추고 순배출량 제로 달성을 지연시킬 뿐이다. 따라서 배출량을 줄이려는 정부, 회사, 조직 및 개인은 긴축보다는 SWB, A-EV, TaaS 및 PFCA의 채택을 가속화하는 데 집중해야 한다.

 

파괴의 명백한 경제적, 지정학적, 사회적 기회와 이를 무시할 위험이 점점 더 분명해짐에 따라, 많은 행위자들은 기후 완화를 넘어선 이유로 자신의 변화를 가속화하려고 할 것이다. 일부는 수입된 깨지기 쉬운 식품 및 에너지 공급에 대한 의존도를 완화하기 위해 그렇게 할 수 있는 반면, 다른 일부는 혼란에 저항하기보다는 주도함으로써 얻을 수 있는 정치적 자본 및 기타 이점을 인식할 수 있다. 서로 다른 행위자들이 위험을 피하거나 선점자 우위를 확보하기 위해 자신의 상황에서 혼란을 가속화하려고 함에 따라, 최고를 향한 경쟁은 전 세계적으로 혼란의 속도와 규모를 복잡하게 할 더욱 강력한 가속 피드백을 생성할 것이다.

 

집중적이고 신중한 접근을 통해 우리는 사회나 경제에 대한 부수적 피해 없이 널리 상상되는 것보다 훨씬 빠르게 순 배출 제로를 달성할 수 있다. 우리는 배출을 줄이기 위한 지배적인 동인으로 시장의 힘을 사용할 수 있다. 우리는 수조 달러를 절약하고 낭비하지 않을 수 있다. 더 이상 경제를 위해 환경과 타협할 필요가 없다. 그리고 탈탄소화의 배당금은 혁명적일 것이다. 우리는 부유한 지역 사회와 가난한 지역 사회, 선진국과 저개발 국가 간의 격차를 넓히는 것이 아니라 좁힐 수 있는 권한을 갖게 될 것이다.

 

 
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