2020년과 코로나19 팬데믹의 발발이 지진과 같았고 많은 공급망의 기반이 흔들리고 부서졌다면 2021년은 지진에 뒤이어 추가적인 고통과 혼란을 야기하는 바다 쓰나미와 같았다.

1년 전, 우리는 2020년을 뒤로하고 2021년에 새롭게 시작하기를 고대하고 있었다. 그러나 어떤 면에서 올해는 특히 운송 부문에서 2020년만큼 어려운 것으로 입증되었다.

항구의 혼잡 및 지연; 트럭 수송 능력 제약 및 운전자 부족; 특히 해상 및 트럭 운송 요금과 함께 급증하는 운송 비용; 연료 가격 상승; 그리고 목록은 계속된다.

지난 20개월 동안 우리는 무엇을 배웠을까?

Hellmann Worldwide Logistics의 감독 위원회 의장이자 Schenker의 전 CEO인 Thomas Lieb 박사는 "모든 사람이 글로벌 공급망이 얼마나 취약한지 알게 되었다"고 말했다. “또한 우리는 공급망에서 일어나는 일에 대한 실시간 가시성의 중요성을 배웠다. 공급망의 혼란을 피할 수는 없지만 CEO가 '현재 우리 화물은 어디에 있는가?'라고 물으면 좋은 대답을 얻을 수 있어야 한다.”

Lieb은 "가장 중요한 것은 공급망의 모든 이해 관계자와 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 관계를 구축해야 한다는 점을 배웠다."고 덧붙였다.

DHL Global Forwarding의 전 CEO이자 Deutsche Post AG 이사회 이사인 Hermann Ude에게 배운 가장 큰 교훈은 “우리가 더 일찍 했어야 하는 일이 있지만 지금은 그들이 할 필요가 있다." 특히, 예를 들어 더 스마트하고 더 효율적인 활용 및 용량 할당을 달성하기 위해 "물류는 더 데이터 중심적이어야 한다"고 말했다.

Ude는 “코로나19 전염병은 기후 변화와 함께 닥칠 일에 대한 테스트 시나리오였다. "데이터와 디지털 솔루션을 더 잘 활용하여 정보에 입각한 결정을 내리는 촉매제가 되었다."

올해는 또한 업계 이해 관계자들 사이에 운송 분야에서 여전히 개선의 여지가 많다는 믿음을 강화했다.

2021년 10월에 전 세계의 280개 이상의 화주, 운송업체 및 물류 서비스 제공업체를 대상으로 실시한 설문 조사에서 응답자의 73%는 운송 프로세스 방식을 개선할 수 있는 "매우 큰" 또는 "큰" 여지가 있다고 생각한다. 설계 및 관리하고 있다. 이는 동일한 질문을 한 2020년 설문조사에서 증가한 수치이다. 예를 들어, 올해 응답자의 더 많은 비율(25%)이 작년 응답자(18%)에 비해 운송 프로세스가 설계 및 관리되는 방식에 개선의 여지가 "매우 크다"고 생각한다.

조달에서 계획, 선적 입찰, 추적, 약속 일정, 화물 감사 및 지불에 이르기까지 운송 프로세스가 설계 및 관리되는 현재 방식을 언제 고려하는가? 전반적으로 여전히 개선의 여지가 얼마나 있다고 생각하는가?

출처: "Transportation Pulse Report 2022 – 교통의 더 나은 내일 구축: 신뢰, 관계, 네트워크 및 지속 가능성에 대해", Adelante SCM & Transporeon, 2021년 12월

2022년에 대한 4가지 공급망 예측

2022년 공급망은 어떻게 될까?

2021년에 발생한 많은 공급망 문제는 계속해서 운영을 복잡하게 만들 것이며 비즈니스 및 공급망 리더는 지금 2022년에 대비해야 한다. 이 불안정한 공급망 시장에서 예측을 하기는 어렵지만 다음은 예상할 수 있는 4가지 시나리오이다. 현실이 된다.

1. 계속되는 공급망 문제

현재 공급망 환경은 당장 해결되지 않을 것이다. 전 세계적으로 종이와 플라스틱 부족이 새해를 맞이하면서 빨대와 식품 포장재와 같은 품목의 재고를 떨어뜨리고 있다. 제조, 운송, 창고업과 같은 산업은 공급망 운영에 직접적인 영향을 미치는 근로자를 찾기 위해 고군분투하고 있다. 이는 지속적인 주문 지연, 공급 부족 및 잠재적으로 불행한 유통업체, 소매업체 및 소비자를 의미한다.

2. 노동 공백을 메우는 자동화

2021년에 창고 관리자와 리더는 재고 계산 및 제품 재입고와 같은 작업을 수행하기 위해 자동화 기술에 계속 투자했다. 또한 자동화가 인공지능(AI)과 결합하여 자율주행 트럭 및 워크플로 분석과 같은 보다 복잡한 작업을 완료하는 것을 보았다.

기업이 보다 전략적이고 복잡한 이니셔티브를 위해 자동화를 구현하고 있기 때문에 이 기술을 사용하여 인력이 부족한 인력을 지원할 수도 있다. 자동화는 인간 노동자의 필요성을 대체하는 것이 아니라 공급망을 따라 창고, 트럭 운송 및 기타 산업에서 인간 활동을 보완할 것이다. 창고 자동화 소프트웨어 및 시스템이 2023년까지 474억 달러 시장이 될 것으로 예상되는 것은 놀라운 일이 아니다.

3. 보안에 대한 더 큰 강조

2021년에 기업은 데이터 침해의 평균 비용이 10% 증가하고 데이터 침해 건수가 사상 최고치를 기록했다. 많은 조직이 계속해서 하이브리드 환경에서 운영됨에 따라 보안이 최우선 순위로 남아 있다.

사이버 범죄는 진화하고 있으며 곧 줄어들 것 같지 않다. 역사적으로 대기업만이 이러한 범죄의 표적이 되었지만 올해도 마찬가지로 소규모 기업이 공격을 받았으며 새해에도 계속해서 표적이 될 것이다. 지난 해에는 특히 원격 또는 하이브리드 작업 환경에서 데이터를 보호하는 기존의 많은 방법이 더 이상 안전한 운영을 유지하기에 충분하지 않다는 것을 배웠다. 보안은 나중에 생각할 수 없지만 모든 비즈니스 전략과 이니셔티브에서 계속 최우선 순위가 될 것이다.

4. 공급망 기술에 대한 지출 증가

공급망 리더의 거의 절반이 팬데믹 기간 동안 예측 분석 및 AI와 같은 기술에 대한 지출을 늘렸다. 지출은 2022년에도 계속해서 증가할 것으로 예상되며 이는 운영 효율성과 오랜 시간 검증된 다른 이점을 고려할 때이다.

지난 몇 년 동안 많은 조직에서 공급망 운영을 계획하고 감독하는 보다 안전하고 안정적인 방법을 위해 클라우드 기반 ERP(전사적 자원 관리) 소프트웨어로 전환했다. ERP 솔루션에 대한 모바일 지원은 특히 조직이 원격 또는 하이브리드 환경에서 계속 운영됨에 따라 유비쿼터스해지고 있다. 2021년은 언제 어디서나 중요한 정보에 실시간으로 액세스할 수 있는 능력을 강조했다.

마지막으로 클라우드가 대규모 조직에서와 마찬가지로 소규모 기업에서도 점점 더 일반적인 도구가 될 것으로 예상한다.

기술 중심의 접근 방식으로 2022년을 준비해야 한다.

2022년에는 고려해야 할 사항이 많다. 공급 부족을 예측하는 방법, 고객 충성도를 유지하는 방법 등 목록은 계속해서 늘어난다. 가능한 모든 공급망 중단에 대비하는 것은 불가능하지만 사이버 보안을 강화하고 직원에게 올바른 기술을 제공할 수 있다.

• 채택한 기술에서 구현하는 원격 작업 프로토콜에 이르기까지 비즈니스에서 수행하는 모든 작업에서 보안을 우선시해야 한다.

• 조직에 적합한 공급망 기술 또는 솔루션을 조사하고 투자한다.

• 내부 이동성을 촉진하고 노동력 부족을 해결하기 위해 현재 인력의 기술 향상 및 재숙련에 투자한다.

• 클라우드 기반 솔루션을 구현하여 운영 효율성을 개선하고 공급망 성능을 모니터링한다.

• 고객 기대치를 현실적으로 관리한다. 예측 분석과 같은 혁신적인 기술을 사용하여 지연 및 부족을 설명한다.

2022년에도 2021년에 직면한 많은 공급망 문제가 계속해서 운영을 방해할 것이다. 그러나 지난 한 해 동안 우리는 운영 효율성을 유지하고 비즈니스 성장을 지속할 수 있는 지식과 경험을 갖추었다. 이러한 지식을 바탕으로 우리는 자신 있게 숙련된 인력과 기술 중심 전략을 통해 올해 2022년을 헤쳐 나갈 수 있다.