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[대기업의 기후 공약 '심각하게 불충분': 보고서] 비영리 리서치 그룹인 뉴클라이밋 인스티튜트(NewClimate Institute)와 카본 마켓 워치(Carbon Market Watch)는 51개 다국적 기업의 기후 서약을 조사한 결과

박세훈 | 기사입력 2024/04/09 [21:19]

[대기업의 기후 공약 '심각하게 불충분': 보고서] 비영리 리서치 그룹인 뉴클라이밋 인스티튜트(NewClimate Institute)와 카본 마켓 워치(Carbon Market Watch)는 51개 다국적 기업의 기후 서약을 조사한 결과

박세훈 | 입력 : 2024/04/09 [21:19]

 

글로벌 대기업의 기후 공약 '심각하게 불충분': 보고서

 

자동차 제조업체에서 패스트 패션에 이르기까지 수십 개의 주요 국제 기업이 기후 변화를 늦추는 데 필요한 속도로 온실 가스 배출량을 줄이는 데 실패하고 있다고 화요일 보고서가 밝혔다.

비영리 리서치 그룹인 뉴클라이밋 인스티튜트(NewClimate Institute)와 카본 마켓 워치(Carbon Market Watch)는 51개 다국적 기업의 기후 서약을 조사한 결과 많은 브랜드가 지속가능성 주장을 부풀리고 있음을 발견했다. 지구를 뜨겁게 달구는 온실가스 배출의 실질적 감축과 '입증되지 않은 그린워싱'을 구별하는 것은 특히 소비자들에게 큰 도전이었다고 그들은 말했다.

 

종합하면, 이 보고서에서 면밀히 조사한 브랜드(H&M Group, Nestle, Toyota를 포함한 대부분 유명 브랜드)는 2022년 전 세계 배출량의 16%를 차지했다. 그러나 그들의 노력은 지구 온도 상승을 섭씨 1.5도로 제한하기에는 "매우 불충분"했다 -- 2015년 파리 기후 협약에 따라 설정된 더 안전한 한계선이다. "기업들의 2030 기후 서약에 대한 집단적 야망은 지난 2년 동안 점진적으로 개선되었다... 대부분의 기업들은 경제 전반에 걸쳐 요구되는 배출량 감축에 여전히 한참 못 미치고 있다"고 보고서는 지적했다.

 

유엔 기후 과학자들에 따르면 파리 기후 목표에 부합하기 위해 2030년까지 전 세계 배출량을 43% 줄여야 한다. 이 회사들은 평균적으로 현재 약속에 따라 배출량을 33% 줄일 것이라고 보고서는 밝혔다.

 

- '창의적 회계' -

일부 기업은 약속을 어길 수도 있다. 이 보고서는 탄소 배출권 사용을 통해 기후 목표를 달성하는 방법에 대한 "유연성"에 대한 기업 부문의 요구가 증가하고 있다고 언급했다. 이를 통해 기업은 산림 보호와 같이 배출량을 줄이거나 피하는 프로젝트에 자금을 투입하여 배출량을 상쇄할 수 있다. 비평가들은 그것들이 회사들이 계속 오염시키도록 허용한다고 말한다. "우리는 이 창의적인 회계를 위해 관대함과 여지로 시간을 낭비할 여유가 없다"고 카본 마켓 워치(Carbon Market Watch)의 벤야 팩스(Benja Faecks)는 기자들에게 말했다.

 

이 보고서에서 평가한 자동차, 식품 및 농업, 패션 및 에너지 부문의 주요 기업들은 기후 공약의 정직성과 섭씨 1.5도 기준을 향한 진전에 대해 평가되었다. "높은 무결성"의 최고 등급을 받은 사람은 아무도 없었다. 이탈리아와 스페인의 에너지 대기업인 에넬(Enel)과 이베르드롤라(Iberdrola)는 "합리적인" 무결성 등급으로 선두를 달렸다. 한국의 에너지 회사 한전과 일본 자동차 제조사 도요타가 가장 낮은 점수를 받았다. 도요타는 AFP통신에 이 보고서를 보지는 못했지만, 2050년 공약은 벤치마크인 과학 기반 목표 이니셔티브(SBTi)의 인증을 받았다고 밝혔다.

보고서는 "4개 기업의 배출량 감축 계획만이 공약에서 실제 이행으로 필요한 전환을 구현하고 있다"고 밝혔다.

 

일부 사람들이 다른 사람들보다 더 잘하고 있다는 것을 인정했다. 예를 들어, 프랑스의 식품 대기업 다농(Danone)은 신선한 우유 생산에서 발생하는 메탄 배출량을 "상당히" 줄이고 식물성 제품의 비중을 늘리기로 약속했다. 에넬과 이베르드롤라는 특히 태양광과 풍력과 같은 재생 에너지 용량을 늘렸지만, 둘 다 순 배출 제로를 달성하기 위한 더 야심찬 일정을 설정할 수 있다고 밝혔다. 대형 차량 제조업체인 Volvo Group은 "무공해 차량, 충전 인프라, 저탄소강 및 알루미늄"에 대한 투자로 주목을 받았다.

 

- 공약이 아닌 정책 -

한편, 패션 산업은 목표 달성 방법에 대해 "모호하다"는 지적을 받았다. H&M 그룹, 나이키, 아디다스, 자라 소유주 인디텍스, 유니클로 소유주 패스트 리테일링 등 분석 대상 5개 브랜드 중 어느 곳도 제품을 생산하고 판매하는 비즈니스 모델로 전환할 계획이 없었다. 뉴클라이밋 인스티튜트(NewClimate Institute)의 실케 물데이크(Silke Mooldijk)는 제품 마케팅이 소비자들에게 혼란을 줄 수 있다고 말했다. 그녀는 재활용 폴리에스터가 낡은 옷이 아닌 재활용 플라스틱 병에서 주로 공급됨에도 불구하고 재활용 폴리에스터가 저배출 대체 직물로 광고되고 있다고 지적했다. "기후에 대한 혜택은 없지만 소비자로서 일반적으로 알아차리지 못할 것입니다"라고 그녀는 말했다.

 

H&M 그룹은 이 보고서가 최신 기후 데이터를 분석하지 않았다고 말하며 2019년 대비 2023년 배출량을 22% 줄였다고 주장했다. 이 보고서는 자발적인 기후 이니셔티브에서 더 엄격한 정부 규제로 전환하여 기업이 오염에 대한 책임을 지도록 할 것을 촉구했다. "우리는 기업들이 하고 싶은 일이 아니라 해야 할 일을 하도록 강제할 수 있는 강력한 법안과 규제가 필요하다"고 펙스는 말했다. (Energy-daily)

 

 

 
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