과학자들은 이제 세계 최초의 완전 전기 고속 페리의 기능적 및 미적 특성을 최적화하는 방법을 알아냈다. 목표는 승객들이 화석연료 없는 운송 수단을 선택하도록 설득하는 것이다.

세계 최초의 완전 전기 고속 페리가 도착했다. 그것은 노르웨이 남서부의 스타방에르에서 최근에야 시작되었으며, 도시 북쪽에 있는 섬으로 주민들을 수송하게 된다. 페리는 147명의 승객과 20대의 자전거를 실을 수 있으며 순항 속도는 23노트이다.

형태 및 기능 최적화

선박은 TrAM이라는 프로젝트의 일환으로 Fjellstrand 회사에서 알루미늄으로 건조되었다. Fjellstrand 야드는 에너지 시스템, 대피 장비 및 교량의 배치뿐만 아니라 선체 및 승객 영역을 포함하여 선박의 기본 레이아웃을 개발했다.

이를 시작점으로 SINTEF 연구원 Einar Hareide는 선 계획과 선박의 기능적 특성을 미세 조정하고 최적화했다.

"긍정적인 사용자 경험은 좋은 디자인의 기초이다."고 산업 엔지니어 교육을 받은 Hareide는 말한다. "우리의 목표는 승객들이 미래의 운송 시스템을 타고 여행하고 있으며 안전하고 편안하다고 느끼도록 하는 것이다. 다시 배를 타고 여행할 수 있도록 격려하는 것이다."고 그는 말한다.

ID 만들기

Hareide는 "나의 임무는 기존의 기본 원칙 프레임워크 내에서 선박에 명확한 정체성을 부여하는 것이었다."고 말한다. "이 중 대부분은 긍정적인 사용자 경험을 촉진할 독특한 특성을 지닌 전체적인 디자인을 만드는 것과 관련이 있다."고 그는 말한다.

배터리 팩 및 전기 엔진과 같은 엔지니어링 구성 요소는 선박 건조의 기본 제약을 형성한다. 또한 다리의 시야 확보부터 승객이 안전하고 편안하게 여행할 수 있는 공간 확보에 이르기까지 준수해야 할 많은 법적 요구 사항이 있다. 이러한 프로젝트에는 여러 분야의 기술 노하우와 전문 지식이 관련되어 있다.

Hareide는 “이 프로젝트의 가장 큰 과제는 항상 처음부터 존재했던 기술적 한계를 해결하는 것이었다. "애프터데크 후면에서 튀어나온 배터리 팩을 통합하는 것이 특히 어려웠다."고 그는 말한다.

혁신 창출

설계 과정에서 항상 질문을 하는 것이 중요하다. 이 프로젝트에는 많은 파트너가 기여하는 프로세스가 포함되었다.

연구와 디자이너로서의 작업을 결합한 Hareide는 "모든 것은 대화와 아이디어의 성숙에 관한 것이다."고 말한다. "시간이 지나면 처음에는 알지 못했던 인사이트와 솔루션이 나오는 경우가 많다."고 그는 말한다.

산업 디자이너는 다양한 출처에서 제공하는 노하우와 요구 사항을 수집하고 균형을 맞추고 다른 많은 전문가와 긴밀한 협력을 통해 통합 제품으로 조립한다.

Hareide는 "내가 외부인이라는 이점은 해당 분야의 다른 전문가들이 인정하는 일부 한계를 보지 못한다는 것이다."고 말한다. "이를 통해 기존의 지혜에 도전하고 혁신을 창출할 수 있는 대화를 촉진할 수 있다."고 그는 말한다.

모듈 기반 설계

이 프로젝트에서 Hareide는 "모듈"의 관점에서 생각하는 것이 중요하다는 것을 알게 되었다. 가장 작은 구성 요소에서 더 큰 모듈에 이르기까지 모든 것이 미래에 다른 선박에서 재활용되고 사용될 수 있어야 한다.”고 말한다.

Hareide는 "계획은 완전 전기 고속 페리 전체를 조립하는 것이다."고 말한다. “이러한 이유로 장기적인 안목을 갖고 모든 종류의 만일의 사태에 대비하는 계획을 세우는 것이 중요했다. 이러한 방식으로 새롭고 지속 가능한 제품을 개발하면 자원 사용을 줄이고 제품 제조 방식을 합리화하는 데 도움이 된다.”고 그는 말한다.

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