세계 최대의 건설 장비 제조업체인 Caterpillar는 최초의 배터리 전기 대형 광산 트럭을 제작했으며 일부 고객은 "미래의 광산 현장"에서 시연되는 대규모 EV를 볼 수 있었다.

Caterpillar의 자원 산업 그룹 사장인 데니스 존슨(Denise Johnson)은 “이 시연은 중요한 이정표이며 가까운 장래에 이 트럭이 전 세계 고객의 현장에서 작동하게 되어 매우 기쁘다”고 말한다.

도전 과제: Caterpillar에서 "793" 광산 트럭을 6,000대 이상 판매한 데에는 합당한 이유가 있다. 차량은 평균 크기의 자동차 120대를 합친 중량보다 많은 252톤의 탑재량을 운반할 수 있는 절대적인 짐승이다.

그러나 793은 디젤 엔진이기도 하다. 즉, 모든 견인력은 탄소 배출을 희생시키면서 나온다.

아이디어: 2021년에 Caterpillar는 고객의 현장에서 전기 트럭의 개발 및 검증을 가속화하기 위해 조기 학습자(Early Learners) 프로그램을 시작했다. 이를 통해 Caterpillar는 건설 업계가 EV로 전환하기 시작할 때 해당 고객과 긴밀하게 협력할 수 있다.

조기 학습자 프로그램에서 광산 회사의 도움으로 Caterpillar는 793의 배터리 전기 프로토타입을 개발했으며 최근 초기 학습자 고객에게 시연했다.

이 데모에서 전기 광산 트럭은 4.3마일 길이의 코스를 탐색했다. 완전히 적재된 상태에서 최고 속도는 37.3mph에 도달했으며 경사도가 10%인 1km를 운전해야 하는 경우 최고 속도는 7.5mph에 도달했다.

데모는 Caterpillar가 태양열 발전소, 풍력 터빈 및 지속 가능성에 중점을 둔 기타 기술을 사용하여 "미래의 광산 현장"으로 개조하고 있는 테스트 및 검증 사이트인 Tucson Proving Ground에서 진행되었다.

Johnson은 "투손 시험장의 변환을 통해 Caterpillar는 에너지 전환 약속을 입증하고 변화를 함께 탐색할 때 고객에게 더 강력한 조언자 역할을 할 수 있다."라고 말했다.

냉수: 화석 연료 생성 전기를 사용하여 배터리를 충전하면 EV의 환경적 이점이 감소하므로 가장 큰 영향을 미치기 위해 광산 회사는 일종의 청정 에너지를 사용하여 전기 793에 전원을 공급하기를 원할 것이다.

그것은 그들이 그것을 살 기회가 있는 경우이다. Caterpillar는 프로토타입의 상업용 버전을 실제로 생산할 계획인지 또는 결정적으로 기존 793과 비교하여 비용이 얼마인지 공개하지 않았다.

큰 그림: 디젤 동력 장비와 사용하는 모든 화석 연료 생성 전기 사이에서 광업은 전 세계 온실 가스 배출량의 1%를 책임지고 있다.

McKinsey and Company의 2021년 보고서에 따르면 Caterpillar의 793과 같이 운반에 사용되는 트럭의 탄소를 제거하는 것은 광산의 배출량을 최대 25%까지 줄일 수 있으므로 산업을 정화하기 위해 "취해야 할 가장 중요한 조치 중 하나"이다.

이제 Caterpillar에서 배터리로 구동되는 대규모 광산 트럭 프로토타입을 시연했으므로 다음 단계는 작업 중인 광산에 버전을 출시하는 것이다.