중요한 이유: 악천후, 차량 오작동 및 기타 요인이 자동차 충돌의 원인이 될 수 있지만 인적 오류는 충돌의 94%에 대해 "중요한 이유"(사고로 이어지는 연쇄의 마지막 이벤트)이다.

실수할 수 있는 운전자를 (아마도) 훨씬 덜 실수하는 자율주행 차량(AV)으로 교체함으로써 우리는 잠재적으로 도로에서 심각한 사고의 수를 줄이고 수많은 생명을 구할 수 있다.

베이비 스텝: 모든 조건에서 어디에서나 운전할 수 있는 AV를 개발하는 것은 많은 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 어렵다는 것이 입증되었으며 특정 지역만 탐색할 수 있는 개인용 AV는 판매가 어려울 것이다.

많은 AV 개발자들은 이제 개인 차량을 판매하는 대신 지정된 지역에서 자율 주행을 위해 Uber 또는 Lyft와 같이 환영받을 수 있는 "로보택시"를 구축하는 데 집중하고 있다.

기업가 정신과 기술에 중점을 둔 미시간 대학의 교수인 에릭 고든(Erik Gordon)은 CNBC와의 인터뷰에서 “라이드 헤일링은 불행한 인간 운전자와 도시 이동성 문제가 있는 형편없는 비즈니스 모델”이라고 말했다. "다음으로 중요한 것은 로보택시가 될 것이다."

상승세: 소수의 회사가 공공 도로에서 AV를 테스트하고 안전 운전자와 함께 승객에게 무료 승차를 제공했지만 2022년 6월, 크루즈(Cruise)는 인간 백업 드라이버 없이 유료 로보택시 서비스를 시작한 두 번째 회사(Waymo 이후)가 되었다.

출시 당시 서비스 지역은 샌프란시스코의 한 모퉁이로 제한되었지만 11월 1일 크루즈(Cruise) CEO Kyle Vogt는 회사가 거의 도시 전체에 서비스를 제공할 준비가 되었다고 발표했다.

"새로운 서비스 지역은 오늘 순양함을 위해 시작되며 몇 주 안에 대중에게 공개될 것이다."라고 그는 트윗했다. "@Cruise의 업데이트된 서비스 지역에는 이제 Mission, Marina, Presidio 등이 포함된다."

베이 너머: 크루즈(Cruise)는 AV를 억제하고 많은 신생 기업의 실패에 기여한 문제를 해결했다고 확신하는 것처럼 보인다. 샌프란시스코에서 확장하는 것 외에도 2022년 말 전에 피닉스와 오스틴에서 서비스를 시작할 계획이다.

Vogt는 9월 Goldman Sachs 컨퍼런스에서 참석자들에게 "8년 만에 처음으로 AV 기술이 더 이상 병목 현상이 아니다. "우리는 성장하고 매우 빠르게 수행할 수 있는 위치에 있다."