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[수소비행기, 초경량 탱크] 항공 분야의 지속 가능성은 환경 측면에서 그리고 물론 비행기가 공중에서 스스로를 유지할 수 있다는 점에서 필수적이다. 오늘날 전기 배터리는 적어도 장거리 비행에서 이를 달성하기에는 너무 무겁다. 이것이 에어버스와 같은 회사들이 얼마 동안 수소 동력 항공기의 가능성을 탐구해 온 이유이다. 그리고 전기 배터리보다 이 운송 모드에서 에너지 효율이 더 높지만 연료 저장에 대한 문제는 여전히 남아 있다. 새로운 초경량 흑연 탱크는 게임 체인저가 될 수 있다.

https://www.newswwc.com/technology/innovation/travelling-light-the-next-gen-tech-that-will-power-hydrogen-airplanes/

JM Kim | 기사입력 2022/05/26 [00:00]

[수소비행기, 초경량 탱크] 항공 분야의 지속 가능성은 환경 측면에서 그리고 물론 비행기가 공중에서 스스로를 유지할 수 있다는 점에서 필수적이다. 오늘날 전기 배터리는 적어도 장거리 비행에서 이를 달성하기에는 너무 무겁다. 이것이 에어버스와 같은 회사들이 얼마 동안 수소 동력 항공기의 가능성을 탐구해 온 이유이다. 그리고 전기 배터리보다 이 운송 모드에서 에너지 효율이 더 높지만 연료 저장에 대한 문제는 여전히 남아 있다. 새로운 초경량 흑연 탱크는 게임 체인저가 될 수 있다.

https://www.newswwc.com/technology/innovation/travelling-light-the-next-gen-tech-that-will-power-hydrogen-airplanes/

JM Kim | 입력 : 2022/05/26 [00:00]

수소 항공기를 위한 새로운 초경량 탱크

 

새로운 수소 기반 이동성의 문제는 전통적인 항공 산업에서 특이한 솔루션을 찾는 파괴적인 기업에 이르기까지 수많은 참여자의 참여를 필요로 한다. 수소 항공기의 경우 에어버스는 수소 연료 전지 생산을 전문으로 하는 미국 회사 및 항공기 범위를 4배 늘릴 수 있는 초경량 극저온 탱크 제조업체와 계약을 체결했다.

 

목표는 초경량 수소 연료 전지를 무게 측면에서 동일한 효율성을 제공하는 탱크와 결합하는 것이다. 여기서 수소는 무게의 문제이기 때문이다. 일반적으로 수소 1kg 9~10kg의 저장 물질이 필요한다. , 효율이 10%이다.

 

이번 협업을 통해 개발된 새로운 초경량 흑연 탱크는 길이 2.4m, 지름 1.2m, 총 중량 67kg이다. 그러나 최대 150kg의 수소를 저장할 수 있다. , 새로운 수소 항공기의 효율성은 약 70%이다.

 

 

개발자는 약 60명의 승객을 태울 수 있는 De Havilland Canada Dash 8 Q300과 같은 항공기가 1558km의 범위를 제공한다고 말한다. 탱크와 수소연료전지를 장착하면 급유 없이 최대 4488㎞를 비행할 수 있다. 이 모든 것이 온실 가스 배출 제로이다.

 

게다가 비행기가 재생 가능한 에너지로부터 얻은 그린 수소를 사용한다면 그린 항공의 탄생을 이야기할 수 있을 것이다.

 

수소로 움직이는 하늘을 나는 자동차

 

그러나 수소 항공기에 사용되는 이 기술은 기존의 항공기를 넘어 응용이 가능하다최근 몇 년 동안 되풀이되는 주제가 있다면 그것은 도시 항공 이동성이다.

 

이 분야에서 반복되는 용어는 eVTOL 또는 수평 이착륙이 가능한 전기 자동차이다. , 대도시에서 모빌리티의 혁명을 약속하는 하늘을 나는 자동차. 지상 이동의 경우와 마찬가지로 전기 배터리가 유일한 대안이 아닐 수도 있다.

 

새로운 수소 항공기를 개발하기 위해 에어버스와 협력하고 있는 이 회사는 영국에서 하늘을 나는 자동차용 수소 연료 전지 공장을 막 열었고 이스라엘 스타트업과 택시 드론에 수소 기술을 장착하는 계약을 체결했다.

 

CityHawk라는 이름으로 이스라엘 회사의 에어 택시는 90도 각도에서만 볼 수 있는 섀시에 통합된 두 개의 대형 로터를 특징으로 하는 특이한 디자인을 제공한다. 이 새로운 배치를 통해 목표는 보다 효율적인 도시 항공 이동 대안을 제공하는 것이다. 빅 데이터와 같은 기술과 함께 이러한 솔루션은 더 지속 가능하고 덜 혼잡한 도시를 만드는 데 도움이 될 것이다.

 

기타 지속 가능한 항공 연료

 

여전히 연료 전지 및 저장 시스템의 발전이 필요한 수소와 달리 일부 연료는 약간의 수정 없이 오늘날의 엔진과 함께 작동한다. 우리는 매립지의 메탄을 30% 등유가 혼합된 보다 친환경적인 연료로 전환할 수 있는 기술에 대해 이야기하고 있다.

 

미국 국립 재생 에너지 연구소(U.S. National Renewable Energy Laboratory)에서 개발한 새로운 연료는 2023년까지 항공기에서 테스트되어 순 온실 가스 배출량을 165%까지 줄일 수 있을 것으로 예상된다. 이는 매립지에서 메탄을 제거하면서 항공기에 사용되는 등유를 줄이는 것과 같다.

 

물론 대체 연료가 지속 가능한 항공의 유일한 지름길은 아니다. 수소 또는 바이오 연료로 구동되는 항공기 외에도 이 V자형 항공기와 같은 혁신적인 설계는 배출량을 20%까지 줄일 수 있다.

 
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