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[자율자동차] 중국의 자율 주차하는 무인 자동차가 도로위를 달린다. 사람들은 운전할 때 주차가 어렵다는 호소를 한다. 그런데 자율차는 이를 해결해 준다. 자율주행차는 주차하기 전에 승객을 내려주고, 다시 정확한 지점으로 데리러 온다. 자동 주차 및 크루즈 컨트롤을 포함한 레벨 2 기능은 현재 전 세계 자동차 제조업체가 제공할 수 있는 최고 수준의 자동화이다.

https://opengovasia.com/chinas-self-parking-driverless-vehicles/

JM Kim | 기사입력 2022/05/12 [00:00]

[자율자동차] 중국의 자율 주차하는 무인 자동차가 도로위를 달린다. 사람들은 운전할 때 주차가 어렵다는 호소를 한다. 그런데 자율차는 이를 해결해 준다. 자율주행차는 주차하기 전에 승객을 내려주고, 다시 정확한 지점으로 데리러 온다. 자동 주차 및 크루즈 컨트롤을 포함한 레벨 2 기능은 현재 전 세계 자동차 제조업체가 제공할 수 있는 최고 수준의 자동화이다.

https://opengovasia.com/chinas-self-parking-driverless-vehicles/

JM Kim | 입력 : 2022/05/12 [00:00]

중국의 자동차 제조업체는 이러한 자동차가 스스로 주차할 수 있는 무인 차량을 생산하고 있다. 수십 개의 중국 자동차 제조업체가 기술 발전을 최대한 활용하는 무인 차량을 배치하고 있다. 이러한 자동화된 차량은 아직 주류가 되지는 않았지만 날로 더 많은 관심을 받고 있다.

 

무인 차량은 OpenGov Asia에 보고된 바와 같이 제품을 시장에 출시하는 부담을 줄이기 위해 많은 중국 온라인 배송 회사의 고정 장치가 되었다. 물론 무인 자동차에 대한 자동차 제조업체의 정교함 수준은 다르다. 국내 및 해외 자동차 제조업체의 중국 시장에서 유사한 기능을 사용할 수 있으므로 자체 주차를 위해 명확한 주차 지침이 필요한 자동차가 있다.

 

큰 장점이다. 많은 사람들이 차를 운전할 때 주차를 더 어려운 일이라고 생각한다. 한 차 주인은 운전은 쉬운데 주차가 너무 어렵다고 설명했다또한 그녀는 다른 많은 새 운전자와 마찬가지로 훈련 학교에서 배운 것과 다른 경험을 발견했다고 덧붙였다. 그녀는 뒤에 다른 차량이 있을 때 불안해했다.

 

“이런 안내선이 없으니 어찌할 바를 모르고 제가 직접 해야 하는데 다행히 주차장이 좀 더 세분화되어 있어요. 주차도 잘하게 됐다고 자율주행차 오너가 말했다.

 

이러한 차량 중 일부는 운전자가 주차장으로 차를 몰기 전에 내릴 수 있도록 한다. 또한 전화 터치로 소환되면 소유자를 픽업하기 위해 돌아간다. 한 중국 자동차 제조사에 따르면 이러한 작업은 운전자가 차량에서 150m 이내에 있어야 수행할 수 있다. 또한 차량이 주차장에서 1회 이상 주행해야 경로와 픽업 지점을 기억할 수 있다.

 

이러한 자동차 브랜드 중 상당수는 중국 최대 인터넷 대기업의 스마트 드라이빙 솔루션 중 하나를 사용하는 반면 다른 자동차 제조업체는 자체적으로 개발했다. 이러한 기능은 SAE(자동차공학회 Society of Automotive Engineers) International 6단계 주행 자동화 시스템에서 레벨 2로 분류되며, 레벨 0은 자동화되지 않음, 레벨 6은 완전 자동화이다.

 

자동 주차 및 크루즈 컨트롤을 포함한 레벨 2 기능은 현재 전 세계 자동차 제조업체가 제공할 수 있는 최고 수준의 자동화이다. ADAS(고급 운전자 지원 시스템 Advanced Driver-Assistance System)로 알려진 이러한 기능은 특히 전기 모델에서 특히 중국에서 출시되는 신차에서 빠르게 표준이 되고 있다. 업계 전문가는 경쟁이 심화되는 시장에서 자동차 제조사의 생존은 스마트 자동차를 생산하는 능력에 달려 있다고 말했다.

 

지난달 말 납품을 시작한 한 브랜드의 세단은 카메라와 레이더 등 33개의 센서와 미국 회사가 설계한 고도 자동화 차량용 지능형 칩 4개를 탑재했다.

 

 
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