A.12 섹션 5, 요약, Werbos 및 De Hoyos  

다른 "실존적 위험"과의 관계 및 자연에 대한 인간의 연결

 

5.1장. Werbos: 기후 너머의 실존적 위험

 

이 책의 사용자 중 한 명은 미래주의 네트워크 www.millennium.org인 Millennium Project가 될 것이다. 이 프로젝트는 UN과 협력하여 인류의 생존에 대한 위협인 "실존적 위협"의 사무실을 제안하고 있다. (https://youtu.be/TT5n10Co8hM 참조.) 기후 위험은 이 책의 범위를 넘어서는 세 가지 똑같이 심각한 위험과 얽혀 있으며 완전히 새로운 책이 필요하다.

 

여기에서 나는 그것들을 언급하고 몇 가지 출처를 가리킬 수 있다.

 

   5.1.a. 핵 위협. 핵 기술은 냉전이 종식된 이후로 위대하고 복잡하며 다양한 발전을 이루었다. 내가 3년 동안 기관 간 ARI 프로그램을 실행할 때 알게 된 경로에 의해 인간 멸종 가능성도 커졌다. https://www.nsf.gov/pubs/2013/nsf13554/nsf13554.htm. 최악의 가장 심각한 가능성에 대해 자세히 설명하는 것은 건설적이지 않을 것이지만, 그 중 일부의 필터링 된 버전이 NATO 워크숍에서 논의를 위해 승인되었다: https://www.nsf.gov/pubs/2013/nsf13554/nsf13554.htm.

 

아마도 지구상에서 사용하기에 가장 안전한 원자력 전기는 우리가 이전에 NASA 및 DOE Livermore와 논의한 우주의 D-D 펠릿 핵융합 시스템에서 내려오는 전기일 것이다.

 

5.1.b. 인공 일반 지능(AGI) 및 사물인터넷의 특정 사용으로 인해 발생하는 위협의 복합물.

 

여기에는 치명적인 위험과 새로운 활동의 최전선에 있지 않은 사람이 알고 있는 것보다 더 빨리 이미 닥쳐오고 있는 치명적인 위험을 막을 수 있는 필수적인 신기술 기회가 모두 포함된다.

 

이미 구식인 대략적인 요약은 다음 위치에 있다.

 

http://www.werbos.com/How_to%20Build_Past_Emerging_Internet_Chaos.htmmary, 2.D.1장은 최적화를 위한 QAGI(양자 인공 일반 지능)의 경로를 제공하여 파트의 핵심 기술인 RLADP의 기능을 향상시킨다. 2. 미래를 내다보면 이 책의 범위를 넘어서(그러나 속편에 적합할 수도 있음) QAGI는 기회와 위험을 크게 확장하고 더 발전된 속편의 문을 열 것이다.

 

5.1.c. 생명공학 및 농업과 관련된 위험(및 기회). 원래 우리는 이 책에 농업 및 관련 기술의 전체 섹션을 포함하려고 했다. 그러나 매우 심각한 갈등과 중요한 커뮤니티 간의 통신 격차가 있어 현재 여기에서 높은 IEEE 표준에 부응하는 것이 불가능하다. 하지만 긍정적인 기회와 필요 사항을 지적해야 한다.

 

농업 및 이와 유사한 활동은 미국 순 GHG의 약 5분의 1을 차지하지만 나머지 세계에서는 더 크며 순 배출의 원천에서 매우 중요한 순 흡수원으로 이동할 실제 잠재력이 있다.

 

Lovelock은 역사적인 토착 재생 가능 농업 기술(terra preta) 중 하나가 업그레이드될 수 있고 현대 시장 설계 및 기술과 통합되어 GHG 문제를 자체적으로 해결할 수 있다고 썼다!

 

불행히도, 최고의 진정한 기회가 무엇인지 정확히 설명하기 위한 "재생 가능한 농업의 IEEE"는 아직 없다. 따라서 미래를 위해 플래그를 지정할 수 있다.

 

브라질의 Steenbock은 기업 및 원주민 네트워크와 협력하여 글로벌 정책 분석에 유용할 수 있는 정량적 접근 방식을 개발했지만 전 세계의 접근 방식과 더 많은 통합이 필요하다.

 

 5.2장. Arnoldo De Hoyos(리드), Werbos(공동 저자) 자연에 대한 인간의 깊은 연결

 

많은 사람들은 기후 멸종 방지에 대한 우리의 성공이 우리 태양계 전체에서 인간을 서로 연결하고 일반적으로 자연과 연결하는 인간 커뮤니케이션 네트워크를 업그레이드하는 데 매우 크게 의존한다고 믿는다.

 

이것은 인터넷의 거대한 새로운 변화를 통해 협력하는 우리의 능력에 특히 중요할 수 있다. 특히 인터넷을 통한 인간 커뮤니케이션 및 동기화에 대한 심층 연구를 요구하며, 시장 및 기타 조직을 위한 새로운 플랫폼 개발과 연결되어 인간에 보다 민감하고 인간의 잠재력을 고귀하게 만든다.

 

이것은 기후뿐만 아니라 다른 실존적 위험과 인간의 잠재력과 인류에 대한 가장 긍정적인 희망에도 중요하다.

 

IEEE는 이를 수행하는 방법에 대한 세부 사항에 대해 입장을 취할 수 없다. 그러나 De Hoyos와 Werbos는 토착 문화에서 지식권과 우주의 관점, Freud와 Jung의 작품에 이르기까지 광범위한 인본주의적 문화에 주의를 기울이고 인용할 것이다. 그들은 모두 깊이 연구했으며 개방적이고 긍정적이며 협력적인 정신으로 인간의 마음과 영혼에 일차적인 초점을 두는 데 동의한다.

 

 

 

최악의 기후 위험

 

Peter Ward, Peter Wadhams 및 Paul Werbos 작성

 

새로운 IEEE 기술에 대한 더 새롭고 더 나은 정보에 대한 전 세계의 접근이 어떻게 우리 모두에게 긴급한 문제이자 삶과 죽음의 중요성이 될 수 있을까?

 

Kumar가 기후 변화로 인해 우리에게 닥쳐오는 최악의 위험을 해결하기 위해 실제 과학, 기후학, 공학 및 경제학을 연결하기 위해 새 책을 구성하도록 요청했을 때, 우리는 조각을 모아서 얼마나 많은 것을 배워야 하는지조차 깨닫지 못했다. 기후 위험 자체에 대한 연구에서도. 우리는 가장 큰 위협이 실제로 얼마나 심각하고 단기적인지 깨닫지 못했다. 위협을 이해하고 줄이기 위해 이전에 한 번도 연결되지 않은 방식으로 얼마나 많은 중요한 부분을 함께 연결해야 하는지 알지 못했다.

 

2021년 8월, 메타 스펜서(https://en.wikipedia.org/wiki/Metta_Spencer), 캐나다 미래학자 그룹의 리더는 기후 변화가 실제로 인간 종의 존재를 위험에 빠뜨릴 만큼 심각해질 수 있는 위험에 대해 가장 확실한 과학을 통해 우리가 실제로 알고 있는 것이 무엇인지 물었다. 핵심 과제는 관련 요소를 한 번도 조합해 본 적이 없는 사람들을 모아 위험이 얼마나 심각한지 평가하는 것이었다. https://www.youtube.com/watch?v=SMp9a0PwL3o에서의 이 토론은 우리에게 큰 눈을 뜨게 했다. 그러나 그것은 단지 오프닝에 불과했다.

 

이 책의 IV부는 Wadhams의 연구에서 확립된 메탄 배출과 해류의 변화로 인한 큰 위험을 확고히 증명하는 새로운 작업으로 시작된다.

 

그러나 여기에서 우리의 개인적인 동기는 훨씬 더 큰 위험에 의해 더 많이 움직인다. 아직 완전히 입증되지 않았으며 더 많은 R&D를 요구하지만 이제는 우리가 삶을 위한 투쟁의 일부라고 느낄 만큼 충분히 설득력 있는 것 같다. (또는 적어도 우리 아이들의 삶).

 

우리는 이제 과거 역사에서 지구상의 생명체의 가장 중요한 대량 멸종이 바다에서 H2S(ppm당 시안화수소 보다 2배 강력한 독)의 가스 방출로 인해 발생했다는 것을 알고 있다. H2S는 주로 서로 다른 과학 공동체에서 다른 이름을 가진 미생물 유형에 의해 생성되지만 심해수에서의 두 가지 조건에서 발생한다: (1) 낮은 산소; (2) 더 깊이 연구할 필요가 있는 인산염과 같은 특정 질산염의 고농도.

 

우리는 이제 이 프로젝트를 시작할 때보다 훨씬 더 걱정하고 있다. 부분적으로는 Ward와 Werbos가 Wadhams로부터 해류의 변화에 대해 배운 것(YouTube 비디오에서!) 때문이지만 부분적으로는 대량 멸종에 대한 새로운 정보 때문입니다. 과거의 데이터와 오늘날 바다의 영양소 흐름에 대한 데이터:

 

(a) Cui, Y., Kump, L.R. and Ridgwell, A., 2013. 페름기 말 대멸종 기간 동안 탄소 배출량과 기후 영향에 대한 초기 평가. 고기지리학, 고기후학, 고기생태학, 389, pp.128-136. (Scholar.google.com에서 "고급 검색", "햄버거" 세 줄을 사용하여 Kump의 이 문서 및 기타 중요한 논문을 참조하라. 12장의 설명도 참조하라.

 

https://www.amazon.com/New-History-Life-Discoveries-Evolution-ebook/dp/B00OZM4AN2/, 현재 이용 가능한 지구상에서 가장 통합된 생명체의 역사.)

 

(b) https://www.aoml.noaa.gov/ocd/ocdweb/nutrients.html

 

관련 영양소의 위험 수준의 지리적 분포는 깊은 물을 포함하는 산소의 두께가 급격히 감소하는 곳이기도 한 훔볼트 해류의 근원과 정확히 일치한다(예: werbos.com/에서 NOAA의 지도 참조). 아타카마.pdf). 다음으로 가장 위험한 것은 걸프류 해류의 발원지에 있는 "북극 혀"이다.

 

위치의 "우연"이 처음에는 이상하게 보이지만, 더 많은 산소를 함유한 해양 지역에 영양소를 소화하고 해저로 배출할 수 있는 우리 종류의 생명체가 더 많이 포함되어 있다는 것은 놀라운 일이 아니다.

 

다시 말하지만, 위험이 어디에 있는지 정확히 파악하고 많은 명백한 질문에 답하기 위해서는 더 많은 연구가 필요하지만 그러한 연구는 전 세계 기후 정책에서 가장 높은 우선 순위 중 하나가 되어야 한다. Guterres와 Kerry가 모두 UN 안전보장이사회 산하에 새로운 기후 안보 사무소를 제안했을 때 우리는 그러한 사무소가 만들어지고 NSF의 사례에서 볼 수 있는 가장 높은 수준의 검토 및 무결성(및 자금 지원) 하에 관리되기를 강력히 희망했다.

 

 

 

에너지 및 기후 안보를 위한 신기술 및 시장 설계

 

전력 및 에너지 시스템에 관한 IEEE Press Series에 초청 도서 제안서 초안

 

전력 및 에너지의 IEEE/Wiley 시리즈 편집자 Kumar Venayagamoorthy 교수. 동의한 저자(지금까지): Mankins, Momoh, Rabl, Ward, Wadhams, Werbos.

 

목표는 최악의 기후 변화가 실제로 발생할 확률을 크게 줄일 수 있는 새로운 정책 및 투자 기회를 제안하고 그 위험을 더 잘 이해하는 데 도움이 되는 새로운 과학적 정보를 제공하는 것이다. 더 높은 수준의 요약은 정책 입안자와 투자자를 대상으로 하여 인류를 COP26 등 이후 훨씬 더 안전한 기반 위에 놓을 것이다. 기술적인 부분은 기회가 무엇인지, 그리고 이를 백업하는 데 필요한 신뢰할 수 있는 기술 정보를 어디에서 얻을 수 있는지를 입증하기 위한 것이다.

 

이 책의 계획과 개요는 9월 19일 초기 계획에 대한 합의 이후 확대 및 확장된 비공식 토론의 결과였다. https://drpauljohn.blogspot.com/2021/09/worlds-greatest-engineering-society. HTML

 

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각 장에서 수석 저자는 일반 편집자의 승인을 전제로 적절하다고 판단되는 경우 공동 저자를 초대할 수 있다.

 

1부: 서문, 요약, 머리말

 

2부: 섹션 1, James Momoh 교수의 전기 생산 시 순 GHG 감소

 

3부: 섹션 2, 운송 및 운송 연료 만들기, Veronika Rabl 박사

 

4부: 섹션 3, 최악의 기후 위험에 대한 최상의 새로운 정보, 메탄 폭주 또는 바다에서 방출되는 H2S 또는 둘 다로 인한 인간 종의 생존 위험을 강조한다. Peter Ward 교수와 Peter Wadhams, 과거 대량 멸종과 해류 및 메탄의 주요 변화 연구의 리더.

 

5부: 지구 공학 및 메가 엔지니어링

 

6부: 다른 "실존적 위험"과의 관계 및 자연에 대한 인간의 연결

 

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1부: 서문, 요약, 머리말

 

서문: IEEE 회장 또는 차기 회장이 원하는 대로 공개

 

요약: Venayagamoorthy, Werbos, 주요 결론 및 목표 요약. Venayagamoorthy의 강력한 리드이지만 Werbos(Kumar가 선택하는 경우 다른 사용자도 포함)의 도움을 받는다. PES 기술이 무엇을 할 수 있는지에 집중하라.

 

머리말: 최악의 기후 위험에 대해 새로운 과학이 알려주는 것. Peter Ward, Peter Wadhams, Paul Werbos, (WIDROW).

 

실행 요약은 2009년 상원 외교 위원회 의장으로서 연설에서 아마도 행동 지침으로 "예방 원칙"에 대한 존 케리의 성명을 인용할 것이다. 이 책의 주요 목표는 최악의 위험을 최소화하는 것이지만 최악의 기후 및 에너지 안보 문제를 해결하기 위해 특별히 개발된 기술 및 시장 설계에서 따를 수 있는 다른 큰 목표에 대한 이점인 "광범위한 영향"도 논의한다.

 

2부와 3부에서 논의할 기술 종류에서 나오는 1차 순 CO2의 80% 이상을 보여주는 오래된(마지막) EIA 데이터를 인용해야 한다. 여기서 IEEE는 한계를 찾고 무엇이 진짜인지 평가할 수 있는 고유한 능력을 가지고 있다.

 

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2부: 전력 생산 시 순 GHG 감소

 

서브파트 2.A. 일반 소개 및 결론. Venayagamoorthy, 리드

 

나는 우리가 NSF에 다음과 같이 요청한 2011년 백악관 스마트 그리드 POoicy를 인용할 수 있기를 바란다. 출처와 자동차의 80%가 신뢰성을 손상시키지 않으면서 최소한의 비용으로 플러그형 전기자동차(PEV)가 될 것이다(Werbos 2011, IEEE Computational Intelligence Magazine)."

 

이것이 새로운 시장 디자인과 기술이 힘을 실어줄 수 있는 핵심 부분이다. 위험할 수 있지만 Von Neumann이 말했듯이 생존 자체는 "확률의 게임"이다.

 

서브파트 A와 요약은 기술적인 내용을 통합된 정책 의미로 해석하고 설명하고 시스템이 서로 어떻게 연결될 수 있는지에 중점을 둘 것이다.

 

기후 멸종을 방지하는 게임은 민첩성과 유연성이 필요하지만 합리성과 선견지명이 필요하고 새로운 기회를 최대한 활용하는 끊임없이 변화하는 게이다.

 

탄소세는 초등 미시경제학에 따르면 합리적이지만 이 책에 반영된 이러한 시장에 대한 깊고 구체적인 이해는 그리드에서 전자(및 광자)에 이르기까지 새로운 기술에 대한 엄청난 필요성 때문에 다른 조치가 더 효과적일 수 있음을 보여준다.

 

$20-$40/톤 범위의 온건하고 덜 의심스러운 탄소세는 2009년에 의회에 보고된 USDA 연구에서 제안된 것과 같은 견고한 측정 절차에 의해 측정된 바와 같이 연소 가스에서 CO2를 제거하거나 토양에서 탄소를 격리하는 것과 같은 활동에 대해 균형 잡힌 합리적인 인센티브를 제공하는 데 사용될 때 더 유용할 수 있다.

 

 

 

서브파트 2.B: 시장 설계 및 규제 큰 그림

 

2.B.1장: James Momoh 교수 (최근 내각 장관, 전 하워드의 EEC 의장, 새로운 연구소 소장, 전 NSF 전력 연구 프로그램 책임자)

 

재생 가능 자원의 더 많은 사용을 촉진하기 위해 더 많은 지역 간 전력 전송을 위한 정책, 규제 및 최적화 원칙. (비 재생 화석 에너지원에 대한 더 높은 가격이 이것과 결합되어 일부 지역이 더 높은 가격과 시간이 지남에 따라 더 많은 돈을 벌 수 있게 하는 방법에 주목하게 될 것이다. 이것은 파레토 최적, "호텔 임대료"의 문제를 반영한다. "윈-윈", 화석 연료와 전기 산업의 이익 균형을 맞추는 방법.)

 

2.B.2장: Dick O'Neill과 Marija Ilic 교수

 

 (ARPA-Emarket 대회 책임자, 전 FERC 수석 과학자, MIT, 전 NSF 전력 연구 프로그램 책임자)

 

업그레이드된 가격 및 시장 신호, 최적화 및 시장 및 전송 계획에 대한 소비자 참여 확대.

 

서브파트 2.C: 전력 공학, 장치에서 시장으로의 다리

 

2.C.1장 Venayagamoorthy, 전력 및 에너지 시스템 운영을 위한 인공지능. 국내 및 국제 전력망 사이의 정보 흐름 네트워크는 트랜지스터 수준에 이르기까지 그 자체가 주요 기술이지만 훨씬 더 발전할 수 있는 기술이다.

 

2.C.2장 탈탄소화를 지원하는 모델링, 시뮬레이션 및 제어를 위한 Ilic, 통합 원칙: 에너지 역학 관점.

 

서브파트 2.D: 기술 활성화

 

2.D.1장 Werbos: 재생 가능 에너지 및 기후를 위한 새로운 양자 기술. 시뮬레이션에서 시연하기 위해 GE 및 공동 저자 초대.

 

2.D.2장 부하 추적 대규모 태양광 발전소를 위한 획기적인 옵션, Rodrigo Palma-Benhke 교수(리드), Caludia Rahmann 교수, 칠레 국립 태양 에너지 연구 컨소시엄 및 칠레 산티아고.

 

https://comitecientifico.minciencia.gob.cl/wp-content/uploads/2021/11/The_Chilean_Potential_for_Exporting_Renewable_Energy_web.pdf

 

핵심 기회는 독일 및 스페인과의 기존 협력을 기반으로 미국-칠레 협력을 위한 새로운 기회를 식별하고, 기본 기술 및 공급에서 시장보다 더 빠르고 저렴한 가격으로 대규모 태양열 발전소 건설에 이르는 통합 네트워크를 개발하는 것이다. 이제 입증되었지만 새로운 기술을 결합하여 제공한다.

 

2.D.3장 열에서 전기로의 브레이튼 변환: Barnard, Morrison, Cardemil 및 DOE와 논의한 Brayton 리더 중 한 명으로의 초대 및 지구 기반 태양광 발전 및 활동을 위한 근본적이지만 견고한 게임 체인저 https://www.braytonenergy.net/us-doe-gen3-advanced-concentrated-solar-power-program-moves-into-phase-2/

 

2.D.4장 JTEC(Johnson Thermeelecytric Converter): 위험은 높지만 Brayton에 대한 고효율 대안. 수석 저자 Lonnie Johnson

 

[이상적인 세계에서는 D.5장을 추가하여 활용도가 낮은 자동차 차체 공장에서 건설 로봇 공학과 민첩한 제조를 사용하여 누구나 건설할 수 있는 것보다 훨씬 빠르게 태양열 태양열 발전소를 매우 빠르게 배치할 수 있는 방법을 논의할 것이다. 표준, 안전한 핵분열 발전소. Nagoya U.의 Toshio Fukuda와 MIT의 Joanna Rus는 로봇 쪽을 잘 알고 있다.]

 

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3부: 운송으로 인한 순 GHG 감소 및 운송 연료 만들기

 

운송에 사용되는 전기의 경우 이 부분은 2부 또는 4부를 상호 참조할 것이다. 이 섹션에는 충전소에 대한 프로토콜 및 설계 선택에 대한 논의가 포함된다. 480볼트 AC 대 "차데모" 재충전소 대 고속 펄스 재충전과 같은 문제는 운송에서 전기 사용을 개선하는 실제 성공에 필수적이다.

 

국가 기관이 충전소에 대한 대규모 투자를 요구할 때 현재 가능한 것의 전체 범위를 반영하지 않는 정부 명령에 의해 기술이 너무 빨리 선택되면 전체 노력을 불신하게 될 큰 위험이 있다. 이것은 "하얀 코끼리" 문제를 피하기 위한 정책 및 투자에 대해 명확하고 새로운 기술 정보가 필수적인 영역이다.

 

3.1장. 에너지 및 환경 고려 사항 – 우산 조각, V. Rabl 수석 저자

 

GHG 외에도 기준 오염 물질을 포함하여 운송의 환경 영향을 다룬다. 대체 옵션과 장단점에 대해 논의할 것이다.

 

3.2장. 전기 고속도로 운송: 특히 자동차, 트럭 및 버스에서. 책의 ELECTRIC GRID 부분과 3.5장을 인용하면서 충전소와 배터리의 (혼합) 문제를 논의하고 인용할 것이다. 이 장에서는 충전소에 대한 프로토콜 및 설계 선택도 설명한다.

 

Ford의 전 R&D 부서 이사이자 Ford Escape의 개발자인 Ken Marko 박사가 주 저자로 동의했다.

 

3.3장. 고속도로 이외의 전기 운송:

 

다른 형태의 교통수단에서 전기 사용을 늘리고, 관리하고, 장려하는 방법

 

Raja Rajashekera, U. Houston, 전 Rolls-Royce, Hao Huang, U.H 및 Lonnie Johnson(Excellatron & JohnsonRD, Atlanta)

 

 3a. 소개 5~6페이지

 

 3b. 전기 비행기(또는 eVTOL, 하늘을 나는 자동차): 15 - 20페이지. 4000km의 모든 전기 777 클래스 전기 비행기에 대한 이전 Rolls-Royce/Excellatron 제안과 배터리 연결에 대해 논의할 것이다. 시스템 문제 및 시스템 이점, 유사한 옵션에 중점을 둔다.

 

 [아마도 3c. 해양 또는 오프 하이웨이와 같은 "기타"에 대한 간략한 논의, 주로 일반성 및 인용, 5페이지. 해양 에너지 사용은 주목할 가치가 있지만 다른 사람들이 해결해야 하며, 추가할 그러한 돌파구는 없다.]

 

3.4장. Paul Werbos. 대체 추진 옵션.

 

원칙적으로 석유 연료에서 전기로의 전환은 그 자체로 운송에서 발생하는 순 GHG를 제거하기에 충분할 것이다. 최소한 해당 부문(자동차, 버스, 트럭, 철도, 비포장 도로 차량 및 4000km 미만의 항공기).

 

장기적 옵션에 대해 우리가 아는 것이 거의 없다는 점을 감안할 때 장기적으로 모든 전기 운송이 가장 저렴한 옵션이 될 수도 있다. 그러나 알코올 혼합물은 순 온실 가스를 제로로 만드는 더 빠른 경로와 완전 전기 운송으로의 전환 비용을 줄이는 방법을 분명히 제공한다. 그러나 논의가 필요한 전기에 대한 기술과 대안이 많이 있다. Werbos.com/oil.htm을 참조하라.

 

3.5장. John Miller와 Lonnie Johnson. 더 많은 전기 운송 및 저렴한 전기 자동차를 위한 핵심 요소: 배터리, 전력 전자, 전기 기계, DC 고속(Ultra-Fast) 충전 및 무선 충전을 포함한 고전력 충전, 플라이휠 및 이러한 온보드 제어와 같은 보조 시스템에서 사용 가능한 혁신 자동차

 

3.6장 핵심 기술, 에너지, 환경 및 정책 문제 요약(V. Rabl, 리드)

 

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4부: 최악의 기후 위험에 대한 현재 최고의 심층 과학(예방 원칙이 주의를 요하는 것). 섹션 리드: Peter Ward 및 Peter Wadhams.

 

Wadhams의 4.1장: 메탄 문제와 매우 명확한 새로운 위험, 특히 포접과 관련된 폭주하는 메탄 배출(시베리아 연안의 자연적이든 아시아의 위험한 고급 포접 개발 프로젝트이든)

 

Ward와 Wadhams의 4.2장, 해양에서 H2S의 가스 방출에 의한 대량 멸종에 대한 연구의 정도, 성격 및 필요성 Ward(그는 Kirschvink와 협력하고 이 주제에 대해 다른 두 명의 수석 전문가인 Kump를 인용했으며 Hazen의 중요한 작업에 감사함) )은 심해의 낮은 산소와 H2S를 생성하는 고세균의 영양과 같은 바다의 어떤 조건이 프리스크를 유발하는지 이해하는 데 도움을 주는 리더이다. Wadhams는 중요한 태평양(훔볼트) 해류와 대서양/북극 해류(만류) 모두에 대해 이러한 운전자에게 실제로 어떤 일이 일어날지 예측하는 데 중요한 해류 전문가이다.

 

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5부: 지구 공학 및 메가엔지니어링: 빠른 백업 옵션을 만들기 위한 연구, 개발 및 시연.

 

섹션 리드: John Mankins(IEEE 회원, 전 NASA 우주 비행 사무소 수석 기술자)

 

5.1장. Mankins: "문제 개요 및 과거 개념"

 

5.2장. Mankins: "주요 연구 과제, 위험 및 옵션 검토"

 

5.3장. Mankins: "그냥 얘기하는 대신 날씨를 바꿀 수 있을까?"

 

5.4장. Mankins: “의심의 그림자 너머? 우주와 대기에 차양을 배치한다."

 

5.5장. Mankins: “잠재적 해결책에 대한 고찰: 지구의 알베도를 선택적으로 증가

 

5.6장. Mankins: 상자 밖에서: 공간에서 온 에너지 옵션

 

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6부: 다른 "실존적 위험"과의 관계 및 자연에 대한 인간의 연결

 

6.1장. Werbos: 기후 너머의 실존적 위험

 

이 책의 사용자 중 한 명은 미래주의 네트워크 www.millennium.org인 Millennium Project가 될 것이다. 이 프로젝트는 UN과 협력하여 인류의 생존에 대한 위협인 "실존적 위협"의 사무실을 제안하고 있다. (https://youtu.be/TT5n10Co8hM 참조.) 기후 위험은 이 책의 범위를 넘어서는 세 가지 똑같이 심각한 위험과 얽혀 있으며 완전히 새로운 책이 필요하다.

 

여기에서 나는 그것들을 언급하고 몇 가지 출처를 가리킬 수 있다.

 

 6.1.a. 핵 위협. 핵 기술은 냉전이 종식된 이후로 위대하고 복잡하며 다양한 발전을 이루었다. 내가 3년 동안 기관 간 ARI 프로그램을 실행할 때 알게 된 경로에 의해 인간 멸종 가능성도 커졌다. https://www.nsf.gov/pubs/2013/nsf13554/nsf13554.htm. 최악의 가장 심각한 가능성에 대해 자세히 설명하는 것은 건설적이지 않을 것이지만, 그 중 일부의 필터링 된 버전이 NATO 워크숍에서 논의를 위해 승인되었다. https://www.nsf.gov/pubs/2013/nsf13554/nsf13554 .htm.

 

아마도 지구상에서 사용하기에 가장 안전한 원자력 전기는 우리가 이전에 NASA 및 DOE Livermore와 논의한 우주의 D-D 펠릿 핵융합 시스템에서 내려오는 전기일 것이다.

 

6.1.b. 인공 일반 지능(AGI) 및 사물 인터넷의 특정 사용으로 인해 발생하는 위협의 복합물.

 

여기에는 치명적인 위험과 새로운 활동의 최전선에 있지 않은 사람이 알고 있는 것보다 더 빨리 이미 닥쳐오는 치명적인 위험을 막을 수 있는 필수적인 신기술 기회가 모두 포함된다.

 

이미 구식인 대략적인 요약은 다음 위치에 있다:

 

http://www.werbos.com/How_to%20Build_Past_Emerging_Internet_Chaos.htmmary, 2.D.1장은 최적화를 위한 QAGI(양자 인공 일반 지능)의 경로를 제공하여 파트의 핵심 기술인 RLADP의 기능을 향상시킨다. 2. 미래를 내다보면 이 책의 범위를 넘어서(그러나 속편에 적합할 수도 있음) QAGI는 기회와 위험을 크게 확장하고 더 발전된 속편의 문을 열 것이다.

 

6.1.c. 생명공학 및 농업과 관련된 위험(및 기회). 원래 우리는 이 책에 농업 및 관련 기술의 전체 섹션을 포함하려고 했다. 그러나 매우 심각한 갈등과 중요한 커뮤니티 간의 통신 격차가 있어 현재 여기에서 높은 IEEE 표준에 부응하는 것이 불가능합니다. 하지만 긍정적인 기회와 필요 사항을 지적해야 한다.

 

농업 및 이와 유사한 활동은 미국 순 GHG의 약 5분의 1을 차지하지만 나머지 세계에서는 더 크며 순 배출의 원천에서 매우 중요한 순 흡수원으로 이동할 실제 잠재력이 있다. Lovelock은 역사적인 토착 재생 가능 농업 기술(terra preta) 중 하나가 업그레이드될 수 있고 현대 시장 설계 및 기술과 통합되어 GHG 문제를 자체적으로 해결할 수 있다고 썼다!

 

불행히도, 최고의 진정한 기회가 무엇인지 정확히 설명하기 위한 "재생 가능한 농업의 IEEE"는 아직 없다. 따라서 미래를 위해 플래그를 지정할 수 있다. 브라질의 Steenbock은 기업 및 원주민 네트워크와 협력하여 글로벌 정책 분석에 유용할 수 있는 정량적 접근 방식을 개발했지만 전 세계의 접근 방식과 더 많은 통합이 필요하다.

 

6.2장. Arnoldo De Hoyos(리드), Werbos(공동 저자) 자연에 대한 인간의 깊은 연결

 

많은 사람들은 기후 멸종 방지에 대한 우리의 성공이 우리 태양계 전체에서 인간을 서로 연결하고 일반적으로 자연과 연결하는 인간 커뮤니케이션 네트워크를 업그레이드하는 데 매우 크게 의존한다고 믿는다. 이것은 인터넷의 거대한 새로운 변화를 통해 협력하는 우리의 능력에 특히 중요할 수 있다. 특히 인터넷을 통한 인간 커뮤니케이션 및 동기화에 대한 심층 연구를 요구하며, 시장 및 기타 조직을 위한 새로운 플랫폼 개발과 연결되어 인간에 보다 민감하고 인간의 잠재력을 고귀하게 만든다.

 

이것은 기후뿐만 아니라 다른 실존적 위험과 인간의 잠재력과 인류에 대한 가장 긍정적인 희망에도 중요하다. IEEE는 이를 수행하는 방법에 대한 세부 사항에 대해 입장을 취할 수 없지만, De Hoyos와 Werbos는 토착 문화에서 지식권과 우주의 관점, 프로이트의 작품에 이르기까지 광범위한 인본주의 문화에 주의를 기울이고 인용할 것이다. Jung, 그들은 모두 깊이 연구했으며 개방적이고 긍정적이며 협력적인 정신으로 인간의 마음과 영혼에 일차적인 초점을 두는 데 동의한다.

 

 

 

제목: "에너지 및 기후 안보를 위한 새로운 기술 및 시장 설계"

 

4. 주제

 

이 책은 기후 위험과 기술 솔루션의 핵심부터 더 높은 수준의 정책 옵션 및 결정에 이르기까지 그 어느 때보다 더 자세하게 연결을 제공하고 설명하기 위한 것이다. 기후 위험 섹션(4부)에서도 서문에서 요약한 것처럼 기후 과학 자체 내에서도 이전에 이루어지지 않은 연결에 대해 설명한다.

 

주요 섹션(2부와 3부)은 전자와 전자에서 모든 것을 연결하는 최고의 신기술을 더 잘 통합함으로써 새로운 대규모 기후 법안이 제안하는 것보다 훨씬 더 저렴하게 전기를 만들고 교통 수요를 충족시킬 수 있는 방법을 보여준다. 국내 및 국제 에너지 시장에 광자. 정책 입안자들은 이 새로운 로드맵이 필요하지만, 그들의 고문과 투자자들은 기술 현실로 돌아가는 종이 흔적이 필요하다.

 

12. 샘플 재료

 

목차:

 

0.0 소개 페이지

 

0.1 제목 페이지: 에너지 및 기후 안보를 위한 신기술 및 시장 설계

 

0.2 IEEE 머리말

 

0.3 기술 및 시장 설계의 새로운 옵션에 대한 요약

 

0.4 서문: 최악의 기후 위험에 대한 새로운 과학

 

0.5 목차

 

 

 

1.0 섹션 1: 전기 생산 시 순 온실 가스 배출량 감소(기여자: Momoh, Venayagamoorthy, Rabl, Werbos, Richard P. O'Neill, Marija Ilic, Palma-Behnke, Rahman)

 

1.1 일반 소개 및 결론

 

1.2 시장 설계 및 규제 큰 그림

 

1,2,1 고객 중심의 도매 및 소매 전력 시장 설계 정책을 통해 안정성, 탄력성, 지속 가능성 및 경제성 향상

 

1.2.2, 업그레이드된 가격 및 시장 신호, 최적화 및 시장 및 전송 계획에 대한 소비자 참여 확대.

 

1.3 전력 공학, 장치에서 시장으로의 다리

 

1.3.1 전력 및 에너지 시스템 운영을 위한 인공 지능

 

1.3.2. 탈탄소화를 지원하는 모델링, 시뮬레이션 및 제어를 위한 통합 원칙: 에너지 역학 관점.

 

1.4 기술 활성화

 

1,4,1 복잡한 시스템의 최적화 및 제어를 위한 새로운 양자 기술

 

1.4.2 대규모 부하 추적 태양열 발전소에 대한 최근의 돌파구. 칠레의 국가 태양 에너지 연구 컨소시엄(SERC.)을 기반으로 하는 옵션

 

1.4.3 태양열 발전소에서 kwh당 비용 절감을 위해 설계된 50%에서 80%까지의 획기적인 옵션

 

1.4.4 고효율 열 대 전기를 위해 움직이는 부품이 없는 JTEC 경쟁 옵션

 

2.0 섹션 2: 운송 및 운송 연료 만들기(기고자: Rabl, Werbos, Marko, Rajashekara, Hao Huang, Lonnie Johnson, John Miller)

 

2.1 에너지 및 환경 고려 사항 - 전체 요약

 

2.2 전기 고속도로 운송 -- 도입, 시스템 문제, 배터리, 재충전 옵션

 

2.3 고속도로 이외의 전기 운송: 다른 형태의 운송에서 전기 사용을 증대, 관리 및 장려하는 방법. 새로운 전기 비행기 디자인.

 

2.4 대체 추진 옵션, 특히 대체 액체와 연료 유연성 및 전기에 대한 소비자 선택의 균형

 

2.5 더 많은 전기 운송 및 저렴한 전기 자동차를 위한 핵심 요소 -- 배터리, 전력 전자, 통합 설계에 대한 입증된 획기적인 옵션.

 

2.6 핵심 기술, 에너지, 환경 및 정책 문제 요약

 

3.0 섹션 3: 인간 생존에 대한 최악의 기후 위험(기고자: Ward, Wadhams, 추가 기고자)

 

3.1 메탄 문제와 새로운 위험

 

3.2 해양에서 H2S의 가스 방출에 의한 대량 멸종에 대한 연구의 정도, 성격 및 필요성

 

4.0 섹션 4: 지리 및 거대 엔지니어링 옵션: 빠른 백업 옵션을 만들기 위한 연구, 개발 및 데모(기고자: Mankins, 추가 기고자)

 

4.1 문제 및 과거 개념의 개요

 

4.2 주요 연구 과제, 위험 및 옵션 검토

 

4.3 이야기만 하는 대신 날씨를 바꿀 수 있을까?

 

4.4 의심의 그림자 너머? 우주와 대기에 차양 배치

 

4.5 잠재적 해결책에 대한 성찰: 지구의 알베도를 선택적으로 증가시키기

 

4.6 상자 밖에서: 우주 에너지 옵션

 

5.0 섹션 5: 다른 "실존적 위험" 및 인간과 자연의 관계(기고자: Werbos, DeHoyos, 추가 기고자)

 

5.1 기후 너머의 실존적 위험 -- 인터넷, 핵 및 생명 공학 문제의 새로운 AI에 대한 연결.

 

5.2 자연과 인간의 깊은 관계

 

6.0 추가 섹션

 

6.1 색인

 

6.2 약어 용어집

 

 

 

부록 A

 

초안 장 텍스트

 

다음 페이지는 책의 계획된 장에서 초안 텍스트를 제공한다.

 

A.0 섹션 0.3: 정책 및 투자 담당자에게 새로운 정보가 필요한 이유(Werbos 초안)

 

A.1. 서문(섹션 0.4, Ward, Wadhams, Werbos, 전체 초안)

 

A.2. 섹션 1.2.1, 전체 챕터 초안. 고객 중심의 도매 및 소매 전기 시장 설계 정책으로 신뢰성, 복원력, 지속 가능성 및 경제성 향상, Momoh

 

A.3. 섹션 1.2.2, 계획. 업그레이드된 가격 및 시장 신호, 최적화 및 시장 및 전송 계획에 대한 소비자 참여 확대. O’Neill 과 Ilic.

 

A.4 섹션 1.4.4 JTEC, 고효율 열 대 전기를 위한 움직이는 부품이 없는 경쟁 옵션, Johnson

 

A.5 섹션 2.1 전체 초안: 에너지 및 환경 고려 사항 -- 전체 요약, Rabl

 

A.6 섹션 2.2 개요: 전기 고속도로 운송 -- 소개, 시스템 문제, 배터리, 재충전 옵션, Marko

 

A.7 섹션 2.3.1 요약, 섹션 2.3.2 전기 및 하이브리드 전기 항공기 시스템

 

A.8 섹션 2.4 개요: 대체 추진 옵션, 특히 대체 액체와 연료 유연성 및 전기에 대한 소비자 선택의 균형, Werbos

 

A.9. 섹션 2.5.1 인에이블러 초안 Miller 및 Johnson

 

A.10 섹션 2.5.2 전체 초안 장, 충전식 리튬-공기 배터리, Johnson

 

A.11 섹션 4 개요: 지리 및 거대 엔지니어링 옵션: 빠른 백업 옵션을 만들기 위한 연구, 개발 및 데모(기고자: Mankins, 추가 기고자)

 

A.11 섹션 5, 요약, Werbos 및 De Hoyos

 

부록 A. 0

 

A.0 섹션 0.3: 정책 및 투자 담당자에게 새로운 정보가 필요한 이유

 

초안 요약, Werbos 및 기타 추가 예정

 

0.3.1. 큰 그림과 제안된 기후 전략

 

서문(섹션 0.4)은 공학적인 측면에서 우리 중 많은 사람들이 이제 최악의 기후 변화 형태가 진정으로 인간 종의 존재 자체에 대한 위협인 "실존적 위험"이라고 믿는 이유를 설명한다. 그러나 특히 전기 및 운송을 만드는 기술과 경제에 대한 심층 연구를 통해 오늘날의 정책 커뮤니티가 아직 알고 있는 것보다 훨씬 더 새로운 솔루션을 제공한다. 이 책의 주요 목표는 최악의 기후 위험과 시장 설계에 대한 새로운 기술 및 새로운 접근 방식 모두에 대해 실제 최고의 과학자들 사이에 새로운 대화를 만드는 것이었다. 이는 미디어나 이해 관계자 협약에서 볼 수 있는 기후 법안 및 합의에서 생각하는 것보다 훨씬 저렴한 비용으로 위험을 줄일 수 있다.

 

우리 중 한 명은 2009년에 펜실베니아의 Spectre 상원 의원을 위해 일하는 직원 중 한두 명으로 선택되었다. 상원 환경 및 공공 사업(EPW) 위원회와 함께 일하면서 그 위원회는 하원에서 우리에게 보낸 옴니버스 기후 법안을 평가하는 임무를 맡았다.

 

DOE와 EPA가 예상한 비용은 연간 5000억 달러 정도였지만 2100년까지 미국 CO2를 40% 정도만 줄일 것으로 예상했는데, 이는 부분적으로는 운송이 사실상 손이 닿지 않은 상태로 남아 있기 때문이다. 비용이 많이 들지만 최악의 피해를 방지하기에는 충분하지 않다. 그 해에 케리 상원의원은 외교 위원회에서 연설하면서 그가 본 주요 정책 분석이 어떤 경우에도 잘못된 방향으로 가고 있다고 주장했다. 그는 여기서 목표는 가장 심각한 위험에 초점을 맞추고 이를 방지할 효율적인 방법을 찾기 위해 보험을 사는 것이라고 말했다. 그것이 우리가 이 책에서 나온 계획을 개발한 방법이다.

 

이 책은 2009년에 실패한 것과 같이 호의를 분배하거나 거대한 2,000페이지에 달하는 새로운 규제 목록을 만들려는 옴니버스 법안을 제안하지 않는다. 2009년의 주요 기후 전문가들은 우리가 부문별 조치에 집중해야 한다고 말했다. 가장 큰 CO2 배출원에 대한 심층적인 전문 지식을 기반으로 조치를 취하고 해당 부문의 실제 전문가가 알고 있는 거대한 시장 불완전성(시장 실패)을 고려하여 비용을 절감할 수 있다.

 

우리가 이 책을 위해 조사한 새로운 기술을 기반으로(새로운 기술과 시장 설계를 연결하는 방법에 대해 논의하는 새로운 기고자 네트워크의 도움으로), 우리는 이러한 혁신을 발전시키기 위해 고도로 집중되고 과학적으로 추진되는 추진력이 결국 세계 경제를 위해 많은 돈을 벌 수 있다. 무엇보다도 이 책은 우리에게 HOW를 말하려고 한다.

 

우리가 가장 중점을 두는 두 분야는 IEEE 전력 및 에너지 시스템이 적용되는 전기 및 운송 분야이다. (그리고 조사하지만 건설적인 기술 검토 및 학제 간 프로젝트에 대한 오랜 경험)은 지구상의 어느 곳에서도 연결된 방식으로 사용할 수 없는 전문 지식을 끌어낼 수 있다.

 

EIA는 한 때 미국에서 CO2 배출량에 대한 1차 데이터를 수집하여 다양한 방식으로 표로 만들었다. 실제 1차 순 배출량의 80% 이상이 전기 생산(산업에서 생산된 전기와 전기)과 운송(산업의 비포장 도로 차량 포함)에서 발생했다. 건물 작업을 원하는 로비스트는 상업용 및 주거용 부문이 CO2의 30%를 차지할 수 있지만 이는 상업용 건물에서 사용되는 전기를 생성하는 데 사용되는 CO2 및 기타 많은 중복을 포함한다고 말한다. 이 두 부문만 효과적이고 효율적인 방법으로 순 CO2를 거의 0에 가깝게 줄일 수 있다면 옴니버스 법안보다 훨씬 더 효과적일 것이다. 우리는 정확히 그것을 할 수 있는 흥미진진한 새로운 옵션을 가지고 있다. 이 책의 주요 부분인 섹션 2와 섹션 3에서는 이를 위해 정확히 무엇을 할 수 있는지 자세히 설명한다. 여기에서는 정책 입안자나 투자자를 위해 몇 가지 하이라이트만 제공한다.

 

그러나 이상적인 세계에서는 농업 및 관련 분야의 변화에 의해 전 세계적으로 달성할 수 있고 실제로 충분히 격리할 수 있는 온실 가스(GHG) 배출량의 NET 감소에 중점을 둔 다른 전체 섹션에 동일한 시간을 줄 것이다. GHG는 해당 부문과 제조 부문의 핵심에서도 발생하는 모든 현재 배출량을 상쇄한다. 그러나 사실, 우리가 찾을 수 있는 다른 글로벌 엔지니어링 협회나 PES 어느 쪽도 전 세계에 흩어져 있는 커뮤니티를 포함하는 해당 부문에 대해 완전한 정의를 내릴 수 없다. 4장에서는 우리 둘(Werbos와 De Hoyos)과 그들이 찾을 수 있는 추가 공동 작업자가 무엇을 말할 수 있는지에 대한 개요를 제공하지만 나머지 부분만큼 깊이가 있지는 않다.

 

Spectre 상원의원은 2009년 이전에 그가 도입한 기후 법안이 농업 부문을 완전히 정의했고, 특정 이해관계자 그룹이 있었다면 2009년 기후 법안을 지지할 수 있었던 농업 국가에서 정치적으로 시장성이 있었을 것이기 때문에 실망할 것이다. 우리가 매우 생생하게 직접 본 것처럼 방해가 되지 않았다. 4장에서는 조금 더 간략하게 설명하겠다.

 

이 책 프로젝트가 시작한 새로운 콜라보레이션과 대화로 인해 이 책은 2019년 한국과 일본에서 우리 중 한 명이 말한 개요보다 훨씬 더 깊고 신뢰할 수 있다.

 

이 슬라이드(http://www.werbos.com/climate_extinction_risk_and_solutions.htm에 게시됨)에 설명되어 있다.

 

 

이 책은 슬라이드의 5가지 요점 등을 모두 다루려고 한다. 이 책의 경우 지구공학은 처음에는 농업만큼 어렵다고 생각했지만 John Mankins 덕분에 지구공학뿐만 아니라 우주 기술 전반을 아우르는 독특한 파노라마 경험을 바탕으로 한 관점을 제시하게 될 것이다.

 

이 요약의 나머지 부분은 전기 및 운송을 만들기 위한 구체적인 교훈에 초점을 맞추고 나머지는 섹션 3, 4 및 5로 남겨둔다.

 

0.3.2. 전기를 만들어 GHG를 획기적으로 줄이는 방법

 

2011년 백악관 스마트 그리드 정책(White House Smart Grid Policy)은 NSF(당시 내가 전력 연구를 이끌었던 곳)에 "전력의 최대 80%를 재생 가능 에너지에서 공급할 수 있도록 지능적인 시스템 전체 최적화를 제공하는 4세대 지능형 그리드 개발에 집중할 것을 요구했다. 출처와 자동차의 80%는 신뢰성을 손상시키지 않으면서 최소한의 비용으로 플러그형 전기 자동차(PEV)가 될 것이다(Werbos, 2011, IEEE Computational Intelligence Magazine)."

 

많은 사람들이 전력망을 줄이려고 노력하고 독립형 분산 발전으로 이동해야 한다고 주장했다. 그러나 그것은 최근 수십 년 동안 경제 발전의 주요 방향이 아니었다. 사실, 2009년 오바마 기후 법안의 패배는 석유 생산자(어쨌든 그 법안에서 보호를 받은)의 반대 때문이 아니라 NARUC(전미 전력 규제 기관 협회)의 반대 때문이었다. 납세자에게 부과했을 높은 비용. PES에서 우리는 시간 효과, 간헐성, 백업 필요성 및 기타 효과를 고려할 경우 재생 가능한 전기의 총 소매 비용이 고객에게 종종 1달러 이상임을 이해한다.

 

또한 조지 부시의 기후 변화 기술 프로그램을 위한 DOE와 NASA의 주요 워크숍에는 탄소 나노튜브의 발명가(Richard Smalley of Rice)가 계산한 내용이 포함되어 있어 미국의 적은 비율의 사막이 태양광 발전소가 태양광이 가장 큰 지역에 위치할 경우 미국의 모든 요구 사항에 몇 배나 더 많은 전력을 공급할 수 있다. 결국 태양광이 두 배 더 많은 지역에 위치한 태양광 발전소는 시간 이동 비용 및 백업 문제를 제외하고 다른 지역에 위치한 유사한 태양광 발전소 비용의 절반 정도인 kwh당 전력 생산을 초래한다.

 

나는 내가 칠레 태양 에너지 연구 컨소시엄 SERC(http://serc.cl/en/)의 국제 자문 위원회(IAB)에 합류할 수 있도록 허락해 주신 구 NSF에 매우 감사드린다. 이는 광업과 밀접하게 연계된 아타카마 사막의 대규모 태양열 발전소 및 연구를 위한 경쟁 시장 프로세스를 안내하는 데 도움이 되었다.

 

내 초기 작업에서 (www.werbos.com/Atacama.pdf 참조)나는 브라질과의 무역을 위해 장거리 전송과 지능형 그리드 제어를 사용하여 시간 문제를 해결할 수 있다면 남미에서 태양 전지, PV에 대한 약속에 가장 흥분한 전문가였다.

 

그러나 새로운 정보가 들어오면서 태양열, 태양열 발전소가 점점 더 발전하고 있고 PV에 문제가 있음이 점점 더 분명해졌다. (www.werbos.com/E/GridIOT.pdf). 어떤 경우에도 브라질이 해당 지역에서 제공한 수력 시스템을 보유한 대규모 시장은 거의 없다.

 

현재 정보에 따르면 전 세계 대부분에서 재생 에너지 비용을 대폭 절감할 수 있는 "A 팀" 옵션은 다음을 조합하는 것이다.

 

(1) SERC에 따라 개발되고 입증된 고품질 열 저장 시스템은 배터리보다 저렴해야 하며 정확한 수요 시간에 전력을 제공해야 하며 기저부하 사용에도 더 적합해야 한다.

 

(2) 제조 가능한 시스템에서 50% 효율을 제공하고 제어된 방식으로 집중된 열을 전기로 전환할 수 있는 GE의 최고 기술인 획기적인 기술, "오벨리스크의 눈", 파워 타워의 상부 챔버 또는 축열 시스템에 포착된 열로 직접 사용할 수 있다.

 

(3) IAB의 독일 및 스페인 회원과 같은 태양광 발전소를 위한 현대 건설 기술은 주요 그리드 향상 및 EU가 지금 가장 시급하게 필요로 하는 것과 같은 새로운 제어 기술 및 시장 설계와 호환되는 것으로 입증되었다. SERC는 이러한 기술 파이프라인을 위아래로 강화하고 GE, Heliogen 및 Siemens와 같은 더 많은 파트너를 추가하도록 향상되어야 한다.

 

(4) 보다 현대적인 시장 디자인, 미국의 가스 파이프라인에 대해 이미 그렇듯이 지역 간 전송을 쉽게 구축할 수 있도록 현대적인 지능형 제어를 사용하여 시간과 필요한 부하 추적 및 보조 서비스를 최적화한다.

 

RD&D는 4개 부문 모두에서 가장 진보된 기술을 사용하는 주요 신규 통합 프로토타입 프로젝트에서도 즉시 필요하며, 불필요한 서류 작업이나 규제 지연 없이 가능한 한 빨리 대규모의 저렴한 완전 재생 가능 전력을 배치하고 확장할 준비를 해야 한다.

 

가장 효율적인(최적, RLADP에서와 같이) 전체 전략은 이 "팀"의 긴밀한 노력과 주요 병렬 백업 노력을 결합하는 것이다. 무엇보다도 여기에는 과학적으로 가능한 것처럼 보이는 보다 효율적인 Brayton 변환이 포함될 것이며 Brayton Energy는 미국 DOE의 태양 에너지 사무소와의 계약에서 이를 약속한다. 비용을 줄이는 데 50% 정도의 또 다른 요소는 시간과 위험에도 불구하고 R&D 비용의 가치가 있다. 이론적으로 훨씬 더 잘할 수 있는 유망한 새로운 접근 방식인 JTEC도 마찬가지이며 NSF에서 자세히 조사하고 자금을 지원했다. 고급 스털링에 대한 이전 작업은 스털링을 제한하는 열 저장 규모의 문제없이 Brayton 에너지가 기대하는 종류의 열역학적 희망을 강력하게 지원한다.

 

또한 지구 공학 및 메가 공학에 대한 4 장에서 또한 Mankins의 독창적인 저서 우주 태양광 발전 사례 및 그 이후로 결정화된 많은 토론과 같은 최고의 출처를 반영하여 지구에서 사용하기 위해 우주에서 에너지를 생성하기 위한 RD&D 옵션 및 전략을 검토할 것이다.

 

0.3.3 운송으로 인한 순 GHG를 대폭 줄이는 방법

 

전 세계의 많은 정책 입안자들은 현재 해당 부문에서 순 GHG를 제거하는 방법으로 전기 운송에 전념하고 있다. 그러나 그럼에도 불구하고 현재 정책에는 두 가지 매우 크고 실제적인 즉각적인 경제적 개선 사항이 누락되어 있다.

 

(1) 플러그형 EV를 보다 저렴하고 사용자 친화적으로 만들기 위한 기술 및 시장 설계

 

(2) 대체 액체 연료에 대한 공정한 경쟁과 합리적인 인센티브를 허용하는 시장 설계, 특히 더 큰 균형과 보안을 생성하고 EV 단독으로 허용하는 것보다 훨씬 빠르게 전환의 문을 열 수 있다(화석의 많은 부분에 대해 더 큰 공정성). 연료 산업).

 

Spectre 상원의원이 상원 법률 고문실에 보낸 법안은 www.werbos.com/oil.htm을 참조하라.

 

그는 2009년에 상원에 제출하려 했으나 특정 이해당사자들에게 특정한 약속을 하는 사람들에 의해 방해를 받았다. 이 웹 페이지에는 균형 잡힌 합리적인 시장 기반 접근 방식을 지정하기 위해 노력한 운송 연료 보안에 대한 IEEE USA 백서도 포함되어 있다.

 

그럼에도 불구하고, 특히 배터리, 재충전, 전력 전자 및 통합 다단계 제어를 위한 신기술이 이용 가능해지고 가속화된 RD&D를 위한 준비가 됨에 따라 전기는 장기적으로 우리의 최고의 희망이다. 이 책의 가장 큰 장점 중 하나는 가장 발전된 배터리, 전력 전자, 제어 및 섹션 1의 저자가 가장 잘 알고 있는 그리드 문제의 주요 전문가 간의 새로운 커뮤니케이션의 초기 네트워크를 개발했다는 것이다. 섹션 2의 부록 이 책에는 대체 연료 옵션과 균형 시장에 대한 섹션 2.4뿐만 아니라 운송에서 전기의 더 나은 사용을 가속화하는 방법에 대한 많은 기술적 세부 사항과 정책 결론이 포함되어 있다.

 

 

 

부록 A.1

 

초안 서문 텍스트

 

최악의 기후 위험

 

Peter Ward, Peter Wadhams 및 Paul Werbos 작성

 

새로운 IEEE 기술에 대한 더 새롭고 더 나은 정보에 대한 전 세계의 접근이 어떻게 우리 모두에게 긴급한 문제이자 삶과 죽음의 중요성이 될 수 있을까?

 

Kumar가 기후 변화로 인해 우리에게 닥쳐오는 최악의 위험을 해결하기 위해 실제 과학, 기후학, 공학 및 경제학을 연결하기 위해 새 책을 구성하도록 요청했을 때, 우리는 조각을 모아서 얼마나 많은 것을 배워야 하는지조차 깨닫지 못했다. 기후 위험 자체에 대한 연구에서도. 우리는 가장 큰 위협이 실제로 얼마나 심각하고 단기적인지 깨닫지 못했다. 위협을 이해하고 줄이기 위해 이전에 한 번도 연결되지 않은 방식으로 얼마나 많은 중요한 부분을 함께 연결해야 하는지 알지 못했다.

 

2021년8월, 캐나다미래파그룹의 리더인Metta Spencer(https://en.wikipedia.org/wiki/Metta_Spencer)는 가장 확실한 과학을 통해 기후 변화가 실제로 일어날 수 있는 위험에 대해 우리가 정말로 알고 있는 것이 무엇인지 질문했다. 인류의 존재를 위협할 만큼 심각하다. 핵심 과제는 관련 요소를 한 번도 조합해 본 적이 없는 사람들을 모아 위험이 얼마나 심각한지 평가하는 것이었다. https://www.youtube.com/watch?v=SMp9a0PwL3o에서의 이 토론은 우리에게 큰 눈을 뜨게 했다. 그러나 그것은 단지 오프닝에 불과했다.

 

이 책의 3장에서는 Wadhams의 연구에서 확립된 메탄 배출과 해류의 변화로 인한 큰 위험을 확실하게 증명하는 새로운 연구를 검토할 것이다.

 

그러나 여기에서 우리의 개인적인 동기는 훨씬 더 큰 위험에 의해 더 많이 움직인다. 아직 완전히 입증되지 않았으며 더 많은 R&D를 요구하지만 이제는 우리가 삶을 위한 투쟁의 일부라고 느낄 만큼 충분히 설득력 있는 것 같다. (또는 적어도 우리 아이들의 삶).

 

우리는 이제 과거 역사에서 지구상의 생명체의 가장 중요한 대량 멸종이 바다에서 H2S(ppm당 시안화수소보다 2배 강력한 독)의 가스 방출로 인해 발생했다는 것을 알고 있다. H2S는 주로 서로 다른 과학 공동체에서 다른 이름을 가진 미생물 유형에 의해 생성되지만 심해수에서의 두 가지 조건에서 발생한다: (1) 낮은 산소; (2) 더 깊이 연구할 필요가 있는 인산염과 같은 특정 질산염의 고농도.

 

우리는 이제 이 프로젝트를 시작할 때보다 훨씬 더 걱정하고 있다. 부분적으로는 Ward와 Werbos가 Wadhams로부터 해류의 변화에 대해 배운 것(YouTube 비디오에서!) 때문이지만 부분적으로는 대량 멸종에 대한 새로운 정보 때문이다. 과거의 데이터와 오늘날 바다의 영양소 흐름에 대한 데이터:

 

(a) Cui, Y., Kump, L.R. and Ridgwell, A., 2013. 페름기 말 대멸종 기간 동안 탄소 배출량과 기후 영향에 대한 초기 평가. 고기지리학, 고기후학, 고기생태학, 389, pp.128-136. (Scholar.google.com에서 "고급 검색", "햄버거" 세 줄을 사용하여 Kump의 이 문서 및 기타 중요한 논문을 참조하라. 12장의 설명도 참조하라.

 

https://www.amazon.com/New-History-Life-Discoveries-Evolution-ebook/dp/B00OZM4AN2/, 현재 이용 가능한 지구상에서 가장 통합된 생명체의 역사.)

 

(b) https://www.aoml.noaa.gov/ocd/ocdweb/nutrients.html

 

관련 영양소의 위험 수준의 지리적 분포는 깊은 물을 포함하는 산소의 두께가 급격히 감소하는 곳이기도 한 훔볼트 해류의 근원과 정확히 일치한다(예: werbos.com/에서 NOAA의 지도 참조). 아타카마.pdf). 다음으로 가장 위험한 것은 걸프류 해류의 발원지에 있는 "북극 혀"이다.

 

위치의 "우연"이 처음에는 이상하게 보이지만, 더 많은 산소를 함유한 해양 지역에 영양소를 소화하고 해저로 배출할 수 있는 우리 종류의 생명체가 더 많이 포함되어 있다는 것은 놀라운 일이 아니다.

 

다시 말하지만, 위험이 어디에 있는지 정확히 파악하고 많은 명백한 질문에 답하기 위해서는 더 많은 연구가 필요하지만 그러한 연구는 전 세계 기후 정책에서 가장 높은 우선 순위 중 하나가 되어야 한다. Guterres와 Kerry가 모두 UN 안전보장이사회 산하에 새로운 기후 안보 사무소를 제안했을 때 우리는 그러한 사무소가 만들어지고 NSF의 사례에서 볼 수 있는 가장 높은 수준의 검토 및 무결성(및 자금 지원) 하에 관리되기를 강력히 희망했다.

 

 

 

A.0 섹션 0.3: 정책 및 투자 담당자에게 새로운 정보가 필요한 이유

 

초안 요약, Werbos 및 기타 추가 예정

 

0.3.1. 큰 그림과 제안된 기후 전략

 

서문(섹션 0.4)은 공학적인 측면에서 우리 중 많은 사람들이 이제 최악의 기후 변화 형태가 진정으로 인간 종의 존재 자체에 대한 위협인 "실존적 위험"이라고 믿는 이유를 설명한다. 그러나 특히 전기 및 운송을 만드는 기술과 경제에 대한 심층 연구를 통해 오늘날의 정책 커뮤니티가 아직 알고 있는 것보다 훨씬 더 새로운 솔루션을 제공한다. 이 책의 주요 목표는 최악의 기후 위험, 그리고 생각보다 훨씬 저렴한 비용으로 위험을 줄일 수 있는 새로운 기술과 시장 설계에 대한 새로운 접근 방식에 대해 미디어나 이해 관계자 협약에서 볼 수 있는 기후 법안 및 합의에서 실제 최고의 과학자들 간에 새로운 대화를 나누는 것이었다.

 

우리 중 한 명은 2009년에 펜실베니아의 Spectre 상원 의원을 위해 일하는 직원 중 한두 명으로 선택되었다. 상원 환경 및 공공 사업(EPW) 위원회와 함께 일하면서 그 위원회는 하원에서 우리에게 보낸 옴니버스 기후 법안을 평가하는 임무를 맡았다. DOE와 EPA가 예상한 비용은 연간 5000억 달러 정도였지만 2100년까지 미국 CO2를 40% 정도만 줄일 것으로 예상했는데, 이는 부분적으로는 운송이 사실상 손이 닿지 않은 상태로 남아 있기 때문이다.

 

비용이 많이 들지만 최악의 피해를 방지하기에는 충분하지 않다. 그 해에 케리 상원의원은 외교 위원회에서 연설하면서 그가 본 주요 정책 분석이 어떤 경우에도 잘못된 방향으로 가고 있다고 주장했다. 그는 여기서 목표는 가장 심각한 위험에 초점을 맞추고 이를 방지할 효율적인 방법을 찾기 위해 보험을 사는 것이라고 말했다. 그것이 우리가 이 책에서 나온 계획을 개발한 방법이다.

 

이 책은 2009년에 실패한 것과 같이 호의를 분배하거나 거대한 2,000페이지에 달하는 새로운 규제 목록을 만들려는 옴니버스 법안을 제안하지 않는다. 2009년의 주요 기후 전문가들은 우리가 부문별 조치에 집중해야 한다고 말했다. 가장 큰 CO2 배출원에 대한 심층적인 전문 지식을 기반으로 조치를 취하고 해당 부문의 실제 전문가가 알고 있는 거대한 시장 불완전성(시장 실패)을 고려하여 비용을 절감할 수 있다.

 

우리가 이 책을 위해 조사한 새로운 기술을 기반으로(새로운 기술과 시장 설계를 연결하는 방법에 대해 논의하는 새로운 기고자 네트워크의 도움으로), 우리는 이러한 혁신을 발전시키기 위해 고도로 집중되고 과학적으로 추진되는 추진력이 결국 세계 경제를 위해 많은 돈을 벌 수 있다. 무엇보다도 이 책은 우리에게 HOW를 말하려고 한다. 우리가 이 책을 위해 조사한 새로운 기술을 기반으로(새로운 기술과 시장 설계를 연결하는 방법에 대해 논의하는 새로운 기고자 네트워크의 도움으로), 우리는 이러한 혁신을 발전시키기 위해 고도로 집중되고 과학적으로 추진되는 추진력이 결국 세계 경제를 위해 많은 돈을 벌 수 있다. 무엇보다도 이 책은 우리에게 HOW를 말하려고 한다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

우리가 가장 중점을 두는 두 분야는 IEEE 전력 및 에너지 시스템(및 오랜 기간 동안의 그러나 건설적인 기술 검토 및 학제 간 프로젝트)는 지구상의 어느 곳에서도 연결된 방식으로 사용할 수 없는 전문 지식을 활용할 수 있다.

 

EIA는 한 때 미국에서 CO2 배출량에 대한 1차 데이터를 수집하여 다양한 방식으로 표로 만들었다. 실제 1차 순 배출량의 80% 이상이 전기 생산(산업에서 생산된 전기와 전기)과 운송(산업의 비포장 도로 차량 포함)에서 발생했다.

 

건물 작업을 원하는 로비스트는 상업용 및 주거용 부문이 CO2의 30%를 차지할 수 있지만 이는 상업용 건물에서 사용되는 전기를 생성하는 데 사용되는 CO2 및 기타 많은 중복을 포함한다고 말한다. 이 두 부문만 효과적이고 효율적인 방법으로 순 CO2를 거의 0에 가깝게 줄일 수 있다면 옴니버스 법안보다 훨씬 더 효과적일 것이다. 우리는 정확히 그것을 할 수 있는 흥미진진한 새로운 옵션을 가지고 있다. 이 책의 주요 부분인 섹션 2와 섹션 3에서는 이를 위해 정확히 무엇을 할 수 있는지 자세히 설명한다. 여기에서는 정책 입안자나 투자자를 위해 몇 가지 하이라이트만 제공한다.

 

그러나 이상적인 세계에서는 농업 및 관련 분야의 변화에 의해 전 세계적으로 달성할 수 있고 실제로 충분히 격리할 수 있는 온실 가스(GHG) 배출량의 NET 감소에 중점을 둔 다른 전체 섹션에 동일한 시간을 줄 것이다. GHG는 해당 부문과 제조 부문의 핵심에서도 발생하는 모든 현재 배출량을 상쇄한다. 그러나 사실, 우리가 찾을 수 있는 다른 글로벌 엔지니어링 협회나 PES 어느 쪽도 전 세계에 흩어져 있는 커뮤니티를 포함하는 해당 부문에 대해 완전한 정의를 내릴 수 없다. 4장에서는 우리 둘(Werbos와 De Hoyos)과 그들이 찾을 수 있는 추가 공동 작업자가 무엇을 말할 수 있는지에 대한 개요를 제공하지만 나머지 부분만큼 깊이가 있지는 않다.

 

Spectre 상원의원은 2009년 이전에 그가 도입한 기후 법안이 농업 부문을 완전히 정의했고, 특정 이해관계자 그룹이 있었다면 2009년 기후 법안을 지지할 수 있었던 농업 국가에서 정치적으로 시장성이 있었을 것이기 때문에 실망할 것이다. 우리가 매우 생생하게 직접 본 것처럼 방해가 되지 않았다. 4장에서는 조금 더 간략하게 설명하겠다.

 

이 책 프로젝트가 시작한 새로운 협업과 대화로 인해 이 책은 이 슬라이드에서 설명된 2019년 한국과 일본에서 우리 중 한 명이 말한 개요보다 훨씬 더 깊고 신뢰할 수 있다.

 

(http://www.werbos.com/climate_extinction_risk_and_solutions.htm에 게시됨):

 

 

이 책은 슬라이드의 5가지 요점 등을 모두 다루려고 한다. 이 책의 경우 지구공학은 처음에는 농업만큼 어렵다고 생각했지만 John Mankins 덕분에 지구공학뿐만 아니라 우주 기술 전반을 아우르는 독특한 파노라마 경험을 바탕으로 한 관점을 제시하게 될 것이다. 이 요약의 나머지 부분은 전기 및 운송을 만들기 위한 구체적인 교훈에 초점을 맞추고 나머지는 섹션 3, 4 및 5로 남겨둔다.

 

0.3.2. 전기를 만들어 GHG를 획기적으로 줄이는 방법

 

2011년 백악관 스마트 그리드 정책(White House Smart Grid Policy)은 NSF(당시 내가 전력 연구를 이끌었던 곳)에 "전력의 최대 80%를 재생 가능 에너지에서 공급할 수 있도록 지능적인 시스템 전체 최적화를 제공하는 4세대 지능형 그리드 개발에 집중할 것을 요구했다. 출처와 자동차의 80%는 신뢰성을 손상시키지 않으면서 최소한의 비용으로 플러그형 전기 자동차(PEV)가 될 것이다.(Werbos, 2011, IEEE Computational Intelligence Magazine)."

 

많은 사람들이 전력망을 줄이려고 노력하고 독립형 분산 발전으로 이동해야 한다고 주장했다. 그러나 그것은 최근 수십 년 동안 경제 발전의 주요 방향이 아니었다. 사실, 2009년 오바마 기후 법안의 패배는 석유 생산자(어쨌든 그 법안에서 보호를 받은)의 반대 때문이 아니라 NARUC, NARUC의 반대 때문이었다.

 

그들은 단순히 요금 납부자에게 부과했을 높은 비용을 기꺼이 받아들이지 않았다. PES에서 우리는 시간 효과, 간헐성, 백업 필요성 및 기타 효과를 고려할 경우 재생 가능한 전기의 총 소매 비용이 고객에게 종종 1달러 이상임을 이해한다.

 

또한 조지 부시의 기후 변화 기술 프로그램을 위한 DOE와 NASA의 주요 워크숍에는 탄소 나노튜브의 발명가(Richard Smalley of Rice)가 계산한 내용이 포함되어 있어 미국의 적은 비율의 사막이 태양광 발전소가 태양광이 가장 큰 지역에 위치할 경우 미국의 모든 요구 사항에 몇 배나 더 많은 전력을 공급할 수 있다. 결국 태양광이 두 배 더 많은 지역에 위치한 태양광 발전소는 시간 이동 비용 및 백업 문제를 제외하고 다른 지역에 위치한 유사한 태양광 발전소 비용의 절반 정도인 kwh당 전력 생산을 초래한다.

 

나는 내가 칠레 태양 에너지 연구 컨소시엄 SERC(http://serc.cl/en/)의 국제 자문 위원회(IAB)에 합류할 수 있도록 허락해 주신 구 NSF에 매우 감사드린다. 이는 광업과 밀접하게 연계된 아타카마 사막의 대규모 태양열 발전소 및 연구를 위한 경쟁 시장 프로세스를 안내하는 데 도움이 되었다. 내 초기 작업에서 (www.werbos.com/Atacama.pdf 참조)

 

나는 브라질과의 무역을 위해 장거리 전송과 지능형 그리드 제어를 사용하여 시간 문제를 해결할 수 있다면 남미에서 태양 전지, PV에 대한 약속에 가장 흥분한 전문가였다. 그러나 새로운 정보가 들어오면서 태양열 태양열 발전소가 점점 더 발전하고 있고 PV에 문제가 있음이 점점 더 분명해졌다. (www.werbos.com/E/GridIOT.pdf). 어떤 경우에도 브라질이 해당 지역에서 제공한 수력 시스템을 보유한 대규모 시장은 거의 없다.

 

현재 정보에 따르면 전 세계 대부분에서 재생 에너지 비용을 대폭 절감할 수 있는 "A 팀" 옵션은 다음을 조합하는 것이다.

 

(1) SERC에 따라 개발되고 입증된 고품질 열 저장 시스템은 배터리보다 저렴해야 하며 정확한 수요 시간에 전력을 제공해야 하며 기저부하 사용에도 더 적합해야 한다.

 

(2) 제조 가능한 시스템에서 50% 효율을 제공하는 GE의 획기적인 기술, 통제된 방식으로 집중된 열을 전기로 변환할 수 있는, "오벨리스크의 눈"에 포착된 열로 직접 사용할 수 있는 갑피 전력 타워의 챔버 또는 열 저장 시스템.

 

(3) IAB의 독일 및 스페인 회원과 같은 태양광 발전소를 위한 현대 건설 기술은 주요 그리드 향상 및 EU가 지금 가장 시급하게 필요로 하는 것과 같은 새로운 제어 기술 및 시장 설계와 호환되는 것으로 입증되었다. SERC는 이러한 기술 파이프라인을 위아래로 강화하고 GE, Heliogen 및 Siemens와 같은 더 많은 파트너를 추가하도록 향상되어야 한다.

 

(4) 현대적인 지능형 제어를 사용하여 시간과 부하 추적 및 필요한 보조 서비스를 최적화하기 위해 미국의 가스 파이프라인에 대해 이미 있는 것처럼 지역 간 전송을 쉽게 구축할 수 있도록 하는 보다 현대적인 시장 설계.

 

RD&D는 4개 부문 모두에서 가장 진보된 기술을 사용하는 주요 신규 통합 프로토타입 프로젝트에서도 즉시 필요하며, 불필요한 서류 작업이나 규제 지연 없이 가능한 한 빨리 대규모의 저렴한 완전 재생 가능 전력을 배치하고 확장할 준비를 해야 한다.

 

가장 효율적인(최적, RLADP에서와 같이) 전체 전략은 이 "팀"의 긴밀한 노력과 주요 병렬 백업 노력을 결합하는 것이다. 무엇보다도 여기에는 과학적으로 가능한 것처럼 보이는 보다 효율적인 Brayton 변환이 포함될 것이며 Brayton Energy는 미국 DOE의 태양 에너지 사무소와의 계약에서 이를 약속한다. 비용을 줄이는 데 50% 정도의 또 다른 요소는 시간과 위험에도 불구하고 R&D 비용의 가치가 있다. 이론적으로 훨씬 더 잘할 수 있는 유망한 새로운 접근 방식인 JTEC도 마찬가지이며 NSF에서 자세히 조사하고 자금을 지원했다. 고급 스털링에 대한 이전 작업은 스털링을 제한하는 열 저장 규모의 문제없이 Brayton 에너지가 기대하는 종류의 열역학적 희망을 강력하게 지원한다.

 

0.3.3 운송으로 인한 순 GHG를 대폭 줄이는 방법

 

전 세계의 많은 정책 입안자들은 현재 해당 부문에서 순 GHG를 제거하는 방법으로 전기 운송에 전념하고 있다. 그러나 그럼에도 불구하고 현재 정책에는 두 가지 매우 크고 실제적인 즉각적인 경제적 개선 사항이 누락되어 있다.

 

(1) 플러그형 EV를 보다 저렴하고 사용자 친화적으로 만들기 위한 기술 및 시장 설계

 

(2) 대체 액체 연료에 대한 공정한 경쟁과 합리적인 인센티브를 허용하는 시장 설계, 특히 더 큰 균형과 보안을 생성하고 EV 단독으로 허용하는 것보다 훨씬 빠르게 전환의 문을 열 수 있다(화석의 많은 부분에 대해 더 큰 공정성). 연료 산업).

 

Spectre 상원의원이 상원 법률 고문실에 보낸 법안은 www.werbos.com/oil.htm을 참조하라. 이 법안은 그가 2009년에 상원에 제출하려고 했지만 다음과 같은 약속을 한 사람들에 의해 막혔다. 특정 이해당사자(전 세계가 전력 독점을 시행하도록 강제함으로써 이익을 얻지 못하는 사람). 이 웹 페이지에는 균형 잡힌 합리적인 시장 기반 접근 방식을 지정하기 위해 노력한 운송 연료 보안에 대한 IEEE USA 백서도 포함되어 있다.

 

그럼에도 불구하고, 특히 배터리, 재충전, 전력 전자 및 통합 다단계 제어를 위한 신기술이 이용 가능해지고 가속화된 RD&D를 위한 준비가 됨에 따라 전기는 장기적으로 우리의 최고의 희망이다. 이 책의 가장 큰 장점 중 하나는 가장 발전된 배터리, 전력 전자, 제어 및 섹션 1의 저자가 가장 잘 알고 있는 그리드 문제의 주요 전문가 간의 새로운 커뮤니케이션의 초기 네트워크를 개발했다는 것이다. 섹션 2의 부록 이 책에는 대체 연료 옵션과 균형 시장에 대한 섹션 2.4뿐만 아니라 운송에서 전기의 더 나은 사용을 가속화하는 방법에 대한 많은 기술적 세부 사항과 정책 결론이 포함되어 있다.