2022글로벌 보고서는 위험 앞으로 십 년간 번호를 하나의 위험으로 '기후 행동 장애 ". 기후행동 실패와 관련된 가장 문서화된 위험은 악천후의 빈도 및 심각성의 증가와 같은 물리적 위험이다.

의심할 여지 없이 기후 위기는 인류가 직면한 가장 큰 장기적 위협이다.

그러나 제로 미래로의 전환과 관련된 위험이 더욱 주목받고 있다. 무질서한 전환은 이러한 위험을 악화시켜 조직의 비즈니스 수행 능력에 영향을 미치고 경제적 변동성을 유발하고 금융 시스템을 불안정하게 만든다.

정부는 COP26 기간 동안 다양한 야심찬 배출 감소 목표를 발표하면서 긴급하고 적극적인 조치가 필요하다는 사실을 깨달았습니다. 2050년까지 순 제로를 달성하기 위해 2030년까지 배출량을 절반으로 줄이는 것과 같은 단기 목표로의 전환은 더 긴급한 필요성을 강조한다.

그러나 당사국총회에서 새로운 약속을 둘러싼 낙관론에도 불구하고, 여전히 파리 협정에 명시된 1.5°C 목표에 미치지 못합니다. 대신, 그들은 세상 을 2.4°C 온난화 로 이끌고 가장 낙관적인 시나리오조차도 1.8°C에 도달합니다. 해야 할 일은 많고 시간은 짧다.

이 10년은 8년 밖에 남지 않았으며 정부와 기업이 향후 12-18개월 내에 유형적이고 효과적인 기후 조치를 신속하게 취하지 않으면 10년 후반에 새로운 정책의 뗏목과 함께 행동을 서두르라는 압력이 있을 것이다. 그리고 아마도 가혹한 경제 전반의 개입 - 마감 시간을 맞추기 위해.

효과적인 탄소 가격을 설정하는 메커니즘과 같은 경제적 동인의 도입은 중요한 단계가 될 것이다. COP26에서의 긍정적인 발전에 따라 우리는 이제 국가 간 배출 거래에 대한 명확한 회계 지침을 갖게 되었다.

6년의 논의 끝에 글래스고에서 마침내 파리 협정 이행 지침인 파리 룰북이 합의되었다. 여기에는 UN을 통해 탄소 배출권을 교환할 수 있는 프레임워크를 설정하고 글로벌 탄소 시장을 통해 녹색 투자를 유치하고자 하는 모든 국가에 시장 접근 권한을 부여하는 제6조가 포함된다.

이러한 변화는 공급 측면뿐만 아니라 탄소 집약적 상품 및 서비스에 대한 수요 파괴에도 영향을 미치는 새로운 경제 정책과 새로운 규제의 도입을 요구할 것이다. 이러한 수요 파괴 조치에는 화석 연료에서 저탄소 기술로 보조금을 리디렉션하고 저탄소 건축 자재 사용을 요구하는 새로운 건축 규정을 시행하는 것이 포함될 수 있다.

위에 나열된 것과 같은 늦고 빠른 정책 변화로 인해 기업과 사회가 적응할 시간이 거의 없고 심각한 혼란을 초래할 수 있다는 두려움이 있습니다. 또한 필요한 녹색 기반 시설과 기술을 개발하고 자금을 조달하는 데 더 적은 시간을 할애할 것이다.

이러한 목표를 달성하기 위해서는 배출량 감소가 더 심화되어야 할 수도 있다. 순 제로 세계로의 순조로운 전환을 경험하는 대신, 우리는 혼란스러운 또는 "무질서한" 전환의 위험을 감수해야 한다.

물론 무질서한 전환은 탄소집약적 부문과 공급망에 가장 큰 타격을 줄 것이다. 예를 들어, 2050년까지 화석연료부문에서만 800만 개 이상의 일자리가 사라질 수 있다. 또한 몇 가지 예를 들면 운송, 농업 및 중공업에 대한 영향도 예상할 수 있다. 다른 산업 혁명과 마찬가지로 비즈니스 모델이 넷 제로 미래와 양립할 수 없다면 전체 산업이 사라질 수 있다.

그러나 무질서한 전환은 광범위한 경제적, 사회적 영향을 미칠 것이다. 현재 에너지 가격 급등은 순 제로 전환의 영향 측면에서 빙산의 일각에 불과한다. 정부가 투자자들에게 너무 많은 압력을 가해 화석 연료 회사에서 철수하도록 하면 공급 제약, 에너지 가격 불안정, 에너지 안보의 감소만 초래할 것이며 지정학적 위험을 초래할 것이다.

글로벌 금융 위기가 보여주듯이 한 부문의 혼란이 경제 전체로 빠르게 확산되어 정치적 개입을 촉발할 수 있다. 이것은 개인의 생계에 영향을 미치고 노동 시장을 혼란에 빠뜨릴 것이다.

그렇다면 순 제로 전환 위험을 견디지 않고 지구 온난화를 억제하기 위한 답은 무엇인가? 비즈니스 관점에서 전환이 무질서할 것이라고 가정하는 것이 가장 좋다. 탈탄소화에 필요한 기술적, 경제적, 사회적 변화의 규모를 고려할 때 "질서 있는 전환"의 개념은 특히 그린워싱 또는 약속 이행 지연으로 인해 전환이 지연되는 경우 매우 가능성이 낮아 보인다. 이전의 산업 혁명도 매우 파괴적이고 무질서했다.

그 대신 모든 변화의 시기와 마찬가지로 무질서하고 파괴적인 전환을 기회로 보십시오. COVID-19 대유행 속에서도 민첩하고 혁신적이며 자원이 풍부한 기업이 번성했다. 많은 사람들이 생명을 구하는 백신과 개인 보호 장비를 생산하고, 봉쇄 기간 동안 우리의 삶을 계속하는 데 도움이 되는 원격 통신 도구와 택배 서비스를 제공함으로써 전염병에 적응하도록 도왔다.

기업은 혁신적이고 비전 있는 기업가가 필요합니다. 우리는 새로운 종류의 산업 혁명에 진입하고 있으며 리더는 넷 제로(net-zero) 미래의 일부가 되도록 자신의 비즈니스를 조정하거나 변형해야 하며 이로 인해 부정적인 영향을 받지 않아야 한다.

예를 들어, 많은 정부가 내연 기관의 단계적 폐지를 약속했지만 전기 자동차(EV)의 충전 지점 출시가 너무 느리면 무질서한 전기 자동차로의 전환이 있을 수 있습니다. 하지만 기업에게도 기회가 있다.

전용 충전 회사는 대규모 기반 시설 계약을 따낼 수 있고 유틸리티 회사는 충전 지점을 사용하여 깨끗한 전기에 대한 더 많은 수요를 끌어낼 수 있으며 석유 회사는 앞마당에 충전 지점을 추가할 수 있으며 자동차 제조업체와 투자자에게도 기회가 있다. 이 모든 것은 EV가 깨끗한 차량이 될 것이라고 가정한다. 다른 자동차 제조업체는 수소와 같은 다양한 연료를 사용할 수 있는 상업적 기회를 열어주는 기술 솔루션을 찾을 수 있다.

무질서한 전환의 위험을 0으로 가는 여정을 늦추는 구실로 사용할 수 없습니다. 반대로, 기다리면 기다릴수록 무질서한 전환에 직면할 가능성이 높아진다. 그리고 우리가 조치를 취하지 않을 경우, 감소되지 않은 배출량으로 인한 피해와 궁극적으로 기후 변화의 장기적 결과는 잠재적인 전환 위험보다 훨씬 더 큰 재앙이 될 것입니다. 재정적 관점에서 보면 기후 변화에 대처하기 위한 완화 조치가 취해지지 않으면 세계 경제가 GDP의 최대 18%를 잃을 수 있다.

무질서한 전환이 불가피해 보이지만, 그 여정을 순조롭게 하기에 너무 늦은 것은 아닙니다. 정부와 기업은 직면한 위험을 평가하기 위해 여전히 과감한 조치를 취하고 경제와 일자리를 보호하는 혁신적이고 성공적이며 포괄적인 전환을 추진하기 위한 조치를 취할 수 있다.

정부는 행동으로 국가 결정 기여(NDC)를 뒷받침하는 야심찬 기후 정책을 도입해야 합니다. 이 기후 행동은 기업과 투자자가 미래의 변화에 ​​대해 계획할 수 있도록 투명하고 일관성 있는 방식으로 취해져야 한다.

정부는 기업, 특히 탄소 집약적 부문과 협력하여 순 제로 기술에 투자할 명확한 인센티브를 도입하고 탄소 집약적 제품 및 서비스에 대한 수요 파괴를 유발하는 소비자 행동의 변화를 장려해야 합니다. 화석 연료 보조금의 폐지와 탄소 가격 책정의 도입은 훌륭한 첫 번째 단계가 될 것이다.

또한 아무도 뒤처지지 않도록 해야 한다. 화석 연료 산업과 같이 탄소 집약적인 부문에서 근로자의 재숙련을 가속화하는 정책은 한 가지 예일 뿐입니다. 새로운 기회가 창출될 것이다. 2018년의 1,100만 명에 비해 2050년까지 4,200만 명이 재생 에너지에 고용될 수 있다. 우리는 사람들이 이러한 기회를 잡을 수 있는 기술을 갖도록 해야 한다.

net-zero로 가는 길은 완벽하지 않을 것이다. 제로 전환은 재정 및 경제 안정성에 대한 중대한 단기적 위협을 나타내지만 동시에 큰 기회를 제공한다. 그러나 궁극적으로 그것은 우리에게 달려 있습니다. 개인, 커뮤니티 및 기업으로서 우리는 다가올 변화에 적응하고 준비하기 위한 조치를 취해야 합니다. 기회를 잡을 준비가 되어 있어야 한다. 바라건대, 정부는 순 제로로의 순조롭고 질서 있는 전환을 만들 것입니다. 그러나 앞으로의 험난한 주행에 대비하고 우리 모두가 안전벨트를 착용하는 것이 가장 좋다.