DeepRoute-Driver라는 L4 자율주행 솔루션의 가격은 대당 약 10,000달러로 기존 L2 솔루션의 시장 가격과 동일하다. 이 혁신을 통해 자동차 제조업체는 항상 대량 생산의 주요 장애물인 L4 자율 주행 자동차 제조 비용을 크게 낮출 수 있다.

L4는 지정된 구역에서 일어날 수 있는 자율주행을 의미한다. 인간 운전자는 대부분의 상황에서 개입할 필요가 없지만 여전히 자동화 시스템을 무시할 수 있다.

DeepRoute.ai는 이르면 2024년에 DeepRoute-Driver 솔루션을 자동차 제조업체에 공급하는 것을 목표로 하고 있다. 이 솔루션은 5개의 고체 Lidar 센서, 8개의 카메라, 밀리미터파 레이더(옵션) 및 독점 추론 엔진이 있는 자체 개발 컴퓨팅 플랫폼을 통합한다. 여기에는 차량이 자율적으로 작동하는 데 필요한 모든 것이 포함된다고 회사는 말했다.

Lidar는 수백만 개의 레이저 포인트를 전송하고 장애물까지의 거리를 측정하는 레이저 센서이다. 일부 자율주행차의 핵심 부품이다. DeepRoute의 혁신은 자동차 제조업체가 자율 주행 자동차에 배포할 수 있는 훨씬 더 저렴한 옵션을 제공한다.

Waymo 및 Cruise와 같은 기존 L4 자율주행 개척자는 L4 알고리즘과 Lidar를 구현하지만 가격이 많이 든다. 한편 Tesla의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 같은 저렴한 시스템은 차량에서 레이더를 제거하고 카메라만 사용하는 자율 주행 방식을 채택했다. 사전 설치된 이러한 형태의 하드웨어는 L2 자율이 가능하지만 완전자율주행을 달성하는 측면에서 기능이 제한적이라고 DeepRoute.ai는 말했다.

DeepRoute.ai는 최근에 Dongfeng Motor와 협력하여 로보택시를 공동 개발했다. 또한 차량 호출 플랫폼인 Caocao Mobility와 협력하여 공공 도로에서 수백 대의 로보택시에서 자율 주행 시스템을 테스트했다.

DeepRoute.ai는 앞으로 자동차 제조업체와 협력하여 승용차를 운송하는 자율주행 차량을 대량 생산하고 주요 도시의 도심 지역에서 자체 로보택시 차량을 운영할 계획이다.

DeepRoute-Driver가 탑재된 차량은 2022년 도로를 달리고 회사의 로보택시 고객에게 서비스를 제공할 예정이다. 회사는 자동차 제조업체와 함께 L4 차량의 대량 생산 및 배포를 신속하게 확장하고 빠르면 2024년에는 무선 업데이트를 통해 업그레이드할 수 있다고 밝혔다.