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[피터 디아만디스, 소그룹의 힘] 소그룹의 힘. 기업가와 혁신가의 소규모 그룹이 한때 거대 기업과 정부의 전유물이었던 문제를 해결할 수 있음을 의미한다. 한 개인이 세상을 변화시키는 능력에 충격을 받는다. 빠르게 발전하는 기하급수적 기술의 주요 이점 중 하나는 도구의 품질이 마침내 우리의 비전 범위를 따라잡을 수 있다는 것이다.

박영숙세계미래보고서저자 | 기사입력 2021/11/29 [21:34]

[피터 디아만디스, 소그룹의 힘] 소그룹의 힘. 기업가와 혁신가의 소규모 그룹이 한때 거대 기업과 정부의 전유물이었던 문제를 해결할 수 있음을 의미한다. 한 개인이 세상을 변화시키는 능력에 충격을 받는다. 빠르게 발전하는 기하급수적 기술의 주요 이점 중 하나는 도구의 품질이 마침내 우리의 비전 범위를 따라잡을 수 있다는 것이다.

박영숙세계미래보고서저자 | 입력 : 2021/11/29 [21:34]

 

소그룹의 힘

2021년 11월 21일

나는 종종 작은 그룹, 심지어 한 개인이 세상을 변화시키는 능력에 충격을 받는다빠르게 발전하는 기하급수적 기술의 주요 이점 중 하나는 도구의 품질이 마침내 우리의 비전 범위를 따라잡을 수 있다는 것이다.

 

이는 기업가와 혁신가의 소규모 그룹이 한때 거대 기업과 정부의 전유물이었던 문제를 해결할 수 있음을 의미한다. 

 

나는 이것이 내 경력 전반에 걸쳐 반복적으로 일어나는 것을 보았지만 유명한 항공우주 디자이너 Burt Rutan보다 소그룹의 정신과 힘을 포착한 사례는 없다.

 

오늘의 블로그에서는 Rutan이 소그룹의 힘을 활용하여 역사를 만들고 $10M Ansari XPRIZE를 획득한 방법에 대한 이야기를 공유하겠다. 결국 그는 모든 주요 항공우주 회사가 불가능하다고 생각했던 일, 즉 인간 우주 비행의 패러다임을 바꾸는 일을 해냈다.

 

당신이 이야기를 읽고 그에게서 영감을 때, 자신에게 물어 : 어떻게 당신이 어떤 웅대 한 도전을 해결하기 위해 기술을 사용하거나 Moonshot 추구?

 

 

미국 우주 프로그램의 기원

 

미국에서 최종 국경과의 관계는 1952년 봄에 시작되었다. 그 때 NACA(나중에 NASA가 됨)는 올라가고, 올라가고, 떠나야 할 때라고 결정했다. 

 

목표는 마하 10(초당 10,000피트) 및 100km(중간권 중앙까지)의 공식 목표로 그 어느 때보다 더 빠르고 더 높은 비행기를 비행하는 것이었다. 

 

그 결과 파일럿 Chuck Yeager를 음장벽을 통해 운반한 X-1과 Joe Walker를 훨씬 더 멀리 운반한 X-15를 포함한 X-시리즈 실험용 항공기가 탄생했다.

 

X-15는 익스트림 머신이었습니다. Inconel X라는 니켈-크롬 합금으로 제작된 이 비행기는 알루미늄을 녹이고 강철을 쓸모없게 만들 만큼 뜨거운 온도를 견딜 수 있었다. 

 

그것은 B-52의 날개 아래에 묶여 캘리포니아의 에드워즈 공군 기지에서 "이륙"했다.

 

폭격기는 X-15를 약 45,000피트 상공으로 운반한 다음 바위처럼 떨어뜨렸다. 

 

안전한 거리에서 떨어진 후 로켓 비행기는 엔진에 시동을 걸고 하늘을 뚫고 지옥에서 빠져나왔습니다. 이것이 조종사 Joe Walker를 이 행성에서 떨어뜨리는 데 필요한 것이었다.

 

Walker는 1963년 7월 19일에 출발했는데, 이는 그가 X-15를 비행하여 100km를 지나 최초로 우주로 비행기를 날린 날이었다. 

 

그것은 놀라운 위업이었고 엄청난 노력이 필요한 일이었다. 

 

X-15를 만드는 데 수천 명의 엔지니어를 고용한 두 개의 주요 항공우주 계약업체가 필요했다. 

 

1969년까지 이 프로그램의 비용은 현재 22억 달러 이상인 약 3억 달러였다 . 

 

그러나 이것은 Burt Rutan이 올 때까지 우주의 가장자리까지 날아가는 비용이었다.

 

BURT RUTAN의 영감: 비행기에서 우주선으로

 

Rutan은 우주선을 만들고 싶어 시작한 것이 아니라 비행기를 만들기 시작했다.

 

그는 그것들을 많이 지었다 

 

매우 운이 좋은 비행기 설계자는 경력 기간 동안 3~4대의 기계를 작업한다. 

 

반면에 Rutan은 다작이다. 

 

1982년부터 그는 40대의 실험용 항공기를 설계, 제작 및 비행했습니다. 여기에는 세계 최초의 논스톱, 무급유 비행을 한 Voyager와 고도, 거리 및 급여 부문에서 세계 기록을 보유한 Proteus가 포함된다. 로드 리프트. 

 

그 과정에서 Rutan은 NASA가 우주 개척을 진정으로 열 수 없다는 사실에 심각한 좌절감을 느끼기도 했다.

 

그의 생각에 문제는 양의 문제였다. 

 

Rutan이 말했듯이 "Wright Brothers는 1903년에 이륙했지만 1908년에는 단 10명의 조종사만 비행했다. 그런 다음 그들은 항공기를 시연하고 모든 사람에게 영감을 주기 위해 유럽을 여행했다. 

 

항공 세계는 하룻밤 사이에 바뀌었다. 발명가들은 '이봐, 나도 할 수 있어!'라고 깨닫기 시작했다. 1909년에서 1912년 사이에 31개국에서 수천 명의 조종사와 수백 종의 항공기가 만들어졌다. 정부가 아닌 기업가들이 이러한 발전을 주도했고 5천만 달러 규모의 항공산업이 만들어졌다.”

 

Rutan은 인간 우주 비행에서 유사한 혁명을 시작하는 데 도움을 주었고 그 과정에서 자신의 게임에서 거대 기업을 물리쳤다.

 

상상적으로 SpaceShipOne이라고 불리는 그의 사람이 싣고 다니는 우주선은 모든 면에서 정부의 X-15를 능가했다. 

 

예를 들어, 수십억의 비용과 수천 명의 인력이 필요한 대신 2004년에 SS1은 단 2,600만 달러와 30명의 엔지니어로 구성된 팀으로 비행을 시작 했다 . 

 

SS1은 단 한 명의 우주인이 아닌 세 개의 좌석을 자랑했다. 

 

그리고 몇 주 단위로 측정한 처리 시간을 잊어버리자. Rutan의 차량 은 단 5일 만에 두 번 우주를 비행하는 기록을 세웠다

 

"SpaceShipOne의 성공은 소규모 개발자 그룹이 무엇을 할 수 있는지에 대한 인식을 바꿨다."라고 Saint Louis에 있는 James S. McDonnell 천문관의 전 이사인 Gregg Maryniak은 말한다. 

 

“NASA와 전문 우주비행사만이 우주로 여행할 수 있다고 믿게 되었다. Burt와 그의 팀이 한 것은 우리 모두가 가까운 장래에 그 여행을 할 기회를 갖게 될 것이라는 것을 보여주는 것이었다. 그는 패러다임을 바꿨다.”

 

마지막 생각들

 

인간의 우주 비행은 60년 전인 1961년 소련의 우주비행사 유리 가가린이 최초의 우주인이 되면서 가능해졌다.

 

그 이후로 350번이 넘는 유인 비행이 600명 이상의 사람들을 우주로 데려갔다. 

 

올해 한 해에만 SpaceX, Blue Origin 및 Virgin Galactic의 노력 덕분에 엄청난 발전을 보았다.

 

우리는 Rutan과 그의 소규모 팀이 거의 20년 전에 성취한 최근 우주 비행의 많은 발전에 빚을 지고 있다. 

 

그의 이야기는 미국 인류학자 마가렛 미드(Margaret Mead)의 다음과 같은 유명한 말의 증거이다. 실제로, 그것은 이제까지 유일한 것이다.”

 

그리고 AI에서 생명공학에 이르기까지 빠르게 가속화되는 기술은 헌신적인 소수의 사람들이 역사상 그 어느 때보다 더 많은 영향력과 힘을 갖고 있음을 의미한다.


따라서 질문은 다음과 같습니다. 어떻게 세상  바꿀 것인가?

 

 

 
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