아마존의 제프 베조스 와 버진 갤럭틱 의 리처드 브랜슨 경은 이미 각자의 우주선을 타고 우주의 가장자리에 도달했습니다. 그러나 그들은 하루에 여러 번 그것을 할 수 있습니까? 스테판 파월은 할 수 있다.

 

아니면 적어도 곧 할 수 있을 것 같다. Powell은 네덜란드-뉴질랜드 회사 Dawn Aerospace의 CEO로, 지난 달 Mk-II Aurora의 5번의 성공적인 비행을 수행했으며 2022년 저우주 궤도에 도달할 예정이다. 3,400피트까지의 테스트 비행이 허용되었습니다. 회사는 16피트 길이, 165파운드의 강력한 힘으로 기체와 항공 전자 장비를 평가했다.

 

회사는 또한 내년 초 Mk-II에 탑재되어 기존 활주로에서 이륙하여 저공간에 도달하고 같은 스트립에 착륙한 다음 모든 작업을 다시 수행할 수 있는 로켓 엔진을 개발하고 있다. 원하는 경우 같은 날에 여러 번. Virgin Galactic 및 Blue Origin과 마찬가지로 우주 관광은 Dawn Aerospace의 먼 미래의 일부가 될 수 있다.

MK-II 오로라는 하루에 여러 번 우주를 오가도록 설계되었습니다.

대기 데이터를 캡처하는 데 사용될 Mk-II는 Dawn Aerospace의 더 큰 2단 궤도 차량인 Mk-III의 기술 시연기입니다. 의례 새벽 항공 우주

Powell은 Robb Report에 "Mk-II는 날씨 및 기후 모델링을 위한 대기 데이터를 캡처하고 과학 연구 및 기술 시연을 수행하는 데에도 사용될 것이다."라고 Robb Report에 말했다 . 그러나 이것이 최종 게임은 아니다. "Mk-II는 2단 궤도 차량인 Mk-III의 기술 시연기 역할을 한다."

더 큰 우주선은 몇 년 후에 도착하지만 550파운드의 페이로드를 운반할 수 있어 위성, 화물 및 잠재적인 우주 비행사를 우주로 운반할 수 있다. Mk-II와 마찬가지로 하루에 여러 번 여행할 수 있다. 크기와 재사용 가능한 특성은 비용을 낮추고 우주공간에 대한 전례 없는 접근을 제공하며 심지어 환경적으로 유익한 대안을 제공한다.

"우리 업계는 우주로 한 번 날아가거나 몇 주 또는 몇 달에 걸쳐 부분적으로 개조되는 차량에 크게 의존하고 있다."라고 Powell은 말한다. “많은 런칭업체들이 재사용을 통한 비용 절감보다는 더 저렴하고 저렴한 가격대로 대량생산을 추구하고 있다.”

Aurora MK-11 로켓은 하루에 여러 번 재사용할 수 있도록 설계되었습니다.

Mk-II는 기체 디자인과 항공전자공학을 점검하기 위해 지난달 5번의 시험 비행을 했다. 의례 새벽 항공 우주

Powell은 자동차 세계를 지적한다. “차를 한 번 또는 몇 번만 사용할 수 있다면 처분하기 전에 지속가능하거나 경제적으로 거의 고려되지 않을 것이다. 우리 팀의 견해는 탄소발자국의 대부분이 생산단계에 있을 때 발사 하드웨어를 폐기하는 것은 더 이상 용인되지 않는다는 것이다. 대신 우리는 항공기의 높은 재사용성을 우주산업에 적용하려한다.”