자동차 쇼의 부족을 감안할 때, 봉투를 밀고 있는 컨셉트카를 위해 다소 느린 한 해였다. 그러나 Pininfarina는 완전히 새로운 Teorema로 잃어버린 시간을 만회하여 보다 편안한 완전전기 자율주행의 미래를 위해 자동차 외부 및 내부 포장을 재편했다. VR로 제작된 컨셉트 카는 캠핑카만큼 편안한 컨버터블 인테리어로 독특한 꼬투리 같은 차체를 완성한다.
그것이 테오레마와 함께 피닌파리나가 움직이는 방향이다. 컨셉의 매끄럽고 둥근 몸체 는 기존 자동차보다 최신 Hyperloop캡슐처럼 보인다. 외관이 가장 눈길을 끌 수 있지만 전체 개념의 기반을 마련하는 것은 내부이다. 컴팩트하고 분산된 파워트레인과 평평한 개방형 바닥과 같은 순수 전기플랫폼의 주요 이점부터 시작하여 Cambiano와 Shanghai의 Pininfarina 디자이너는 본체를 만들기 전에 내부에 더 집과 같은 레이아웃과 분위기를 만들기 위해 노력했다.
테오레마 체험은 입장 직전에 시작된다. 유리 캐노피의 중앙 패널이 열리고 차체 후면 전체가 위아래로 흔들려 탑승자가 마치 집의 출입구를 걷는 것처럼 탑승할 수 있다. 르노가 2018 EZ-GO 컨셉으로 달성한 것을 연상시키는 전통적인 자동차 도어를 도입한다.
각 탑승자는 바닥에 통합된 조명의 소용돌이를 따라 자신의 자리로 걸어간다. 넉넉한 간격의 좌석은 배터리 상단 바닥의 중앙을 따라 완전한 보행통로를 만들고 슬라이드 오픈 유리 캐노피 패널을 통해 승객은 몸을 숙이지 않고도 자연스럽게 걸을 수 있다.
540cm(212인치)의 Teorema는 GMC Yukon보다 더 길지만 Pininfarina는 좌석에 물건을 채우고 점유율을 최대화하려는 유혹을 피하는 대신 왼쪽과 오른쪽이 각각 차지하는 앞좌석 1개와 뒷좌석 2열의 독특한 조합에 의존한다. 앞서 언급한 서 있는 높이의 워크인 엔트리를 허용하는 것 외에도 1 + 2 + 2 레이아웃은 각 탑승자가 차량 주위를 자유롭게 이동하거나 위치를 변경할 수 있도록 한다.
뒷좌석 2열 시트를 결합하여 2개의 개별 라운지로 접을 수 있어 휴식을 취하거나 회의 스타일로 앉을 수 있다. 낮잠을 잘 때는 Continental Smart 유리가 뒷좌석 주변에 착색되어 편안한 분위기를 더해준다.
개별 주행 모드는 다양한 내부 구성과 관련이 있다. 예를 들어 완전한 레벨5자율모드에서 운전자는 약 180도 회전할 수 있으며 탑승한 다른 모든 사람들과 자유롭게 상호작용할 수 있다. 주행모드에서 운전자는 앞을 향하고 듀얼 조이스틱 제어 시스템을 사용하여 차량을 작동하는 동안 뒷좌석 승객은 기본 여행 정보와 관심 지점 세부 정보를 모두 제공하는 캐노피 유리 통합 WayRay 증강현실 시스템을 통해 계속 참여한다. 승객은 구조 통합 컨트롤을 사용하여 자세한 내용을 확인하거나 정보를 공유할 수 있다.
Teorema는 전적으로 가상현실을 통해 만들어졌지만 Pininfarina 팀은 풍동을 통해 그 매끄럽고 덕트가 있는 몸체를 달리고 싶어 절대적으로 가려워할 것이라고 생각해야 한다. 그래서 아마도 더 확실한 버전이 나타날 것이다. 출처: 피닌파리나