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Phoenix근처에서 제한된 무인택시서비스를 운영하는 Waymo는 지난 10년간 지오 펜스 운영 지역에서 발생한 72건의 치명적인 사고를 재구성했다. 그런 다음 실제 충돌의 데이터를 시뮬레이션 시스템에 입력하고 "Waymo 드라이버"를 인간 운전자로 대체했더니 충돌사고가 없어지거나 약화되었다.

박영숙세계미래보고서저자 | 기사입력 2021/03/26 [11:25]

Phoenix근처에서 제한된 무인택시서비스를 운영하는 Waymo는 지난 10년간 지오 펜스 운영 지역에서 발생한 72건의 치명적인 사고를 재구성했다. 그런 다음 실제 충돌의 데이터를 시뮬레이션 시스템에 입력하고 "Waymo 드라이버"를 인간 운전자로 대체했더니 충돌사고가 없어지거나 약화되었다.

박영숙세계미래보고서저자 | 입력 : 2021/03/26 [11:25]

 

 


조앤 뮬러

올해 기술을 설명하기 위해 '자율주행'이라는 용어를 사용하지 않는 웨이모는 로봇운전자가 인간보다 안전하다는 것을 증명하려한다.

중요한 이유 :  매년 약 40,000명의 미국인이 자동차 사고로 사망함에 따라 AV운영자는 자율주행차량이 도로를 더 안전하게 만들 것이라고 소비자와 규제 당국에 설득하려고 노력하고 있다.

무슨 일이 일어나고 있는지 :  Phoenix근처에서 제한된 무인택시서비스를 운영하는 Waymo는 지난 10년간 지오 펜스 운영 지역에서 발생한 72건의 치명적인 사고를 재구성했다.

  • 그런 다음 실제 충돌의 데이터를 시뮬레이션 시스템에 입력하고 "Waymo 드라이버"를 인간 운전자로 대체했다.

우리가 알고있는 것 :  Waymo의 자율기술은 거의 모든 경우에서 충돌을 피하거나 완화했다.

  • Waymo 운전자가 사고의 "주도자"(예 : 빨간불을 통과하는 음주운전자)를 교체했을 때 robotaxi가 법을 준수하도록 설계되었기 때문에 충돌을 피했다.
  • Waymo 운전자가 "응답자"(나쁜 운전자에게 반응하는 사람)를 교체했을 때 인식시스템은 상황을 더 일찍 예측하고 이를 피하기 위해 대응했다.
  • Waymo 운전자가 사고를 피할 수 없었던 몇 가지 사례는 뒤에서 충돌한 경우였다.

현명한 선택 : Waymo의 연구는 도움이되지만 확정적이지는 않다.

  • 작년에 고속도로안전보험연구소 (Insurance Institute for Highway Safety)가 실시한 연구에 따르면 자율시스템은 사람보다 더 잘 볼 수 있기 때문에 고속도로 충돌사고의 약 1/3을 예방할 수 있다.
  • 나머지 2/3는 "예측" 또는 "결정" 오류로 인해 발생하며 AV는 사람처럼 너무 많이 운전하면 이러한 오류를 피할 수 없다.

대신 법규를 준수 할뿐만 아니라 속도와 편의성보다 안전을 우선시하도록 특별히 프로그래밍해야한다.

  • 이는 보행자 통행량이 많거나 눈에 잘 띄지 않는 조건에서 의도적으로 충돌하는 것을 의미 할 수 있다.

결론 :  AV는 충돌에 더 안전하고 느릴 수 있다.

Axios.com을 통해

 
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