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오늘날 우리는 많은 사람들이 알고있는 것보다 드론택시등은 훨씬 더 발전했다. 이미 프로토타입이 날아가고 있고 중국이 이 분야에서 선두를 달리고있다. 이제 드론승객 기술이 잘 잡혀있는 것처럼 보이므로 미래학자와 도시교통계획가는 이를 지원할 육상기반인프라와 함께 현지화된 드론통근 및 택시 시스템의 물류 및 의미를 연구하고 있다.

박영숙세계미래보고서저자 | 기사입력 2021/02/17 [18:15]

오늘날 우리는 많은 사람들이 알고있는 것보다 드론택시등은 훨씬 더 발전했다. 이미 프로토타입이 날아가고 있고 중국이 이 분야에서 선두를 달리고있다. 이제 드론승객 기술이 잘 잡혀있는 것처럼 보이므로 미래학자와 도시교통계획가는 이를 지원할 육상기반인프라와 함께 현지화된 드론통근 및 택시 시스템의 물류 및 의미를 연구하고 있다.

박영숙세계미래보고서저자 | 입력 : 2021/02/17 [18:15]

 

Urban Drone Air Ports : 사회변화의 주도적인 변화가 드론택시, 드론포트 등이 있다.

작성자 : Thomas Frey | 2021 년 2월 11일 | 교통의 미래

미래 학자 연사 Thomas Frey 블로그 : Urban Drone Air Ports-기대할만한 사항

지금은 익숙한 상업용드론 모델이 15년 전에 처음 등장했다. 항공기업가들이 이 차량을 단거리 사람들을 수송할 수있을만큼 크고 강력하게 만들기 위해 기술을 확장하는 데 초점을 맞추었다.

오늘날 우리는 많은 사람들이 알고있는 것보다 드론택시등은 훨씬 더 발전했다. 이미 프로토타입이 날아가고 있고 중국이 이 분야에서 선두를 달리고있다. 이제 드론승객 기술이 잘 잡혀있는 것처럼 보이므로 미래학자와 도시교통계획가는 이를 지원할 육상기반인프라와 함께 현지화된 드론통근 및 택시 시스템의 물류 및 의미를 연구하고 있다.

도시로 돌아 가기

1960년대 후반, 여객기가 전국의 프로펠러 기반 상업용 항공기를 빠르게 대체하면서 지방자치단체는 활주로와 터미널을위한 적절한 공간을 제공할 수 있도록 공항을 도시경계 밖으로 이동했다. 10년 후는 정반대로 공항소멸, 도심내의 드론택시 공항이 올 것이다. 승객용 드론시스템은 도심 미니공항의 개발에 박차를 가할 것이다.

베이비 스텝 – 드론통근 및 드론포트

여객드론 상업운송의 첫 번째 단계는 중심 도시허브에서 인근 교외로 또는 두 인근 도시의 중심 도시 위치 사이와 같이 특정 복도를 따라 고정된 지점간에 서비스를 제공하는 것이다. 이것은 본질적으로 두 지점 사이의 자동차 또는 대중교통여행에 대한 대안으로 사용된다.

이러한 비행의 양쪽 끝에는 Urban-Air Port가 "하늘의 고속도로" 시스템을 지원하기 위해 구상한 "비행 자동차용 공항"이 있다. 이 경우에는 상업용 항공택시 또는 영국의 도시간 "비행자동차서비스"가 있다.

드론공항에 대한 작가의 렌더링을 자세히 보면 작은 일반 항공터미널을 연상시킨다. 그러나 실제 생활에서는 베일에서 1월 주말의 리프트라인처럼 보일 수 있다! 터미널시설을 갖춘 이 왕복통근 운송모델은 후속세대의 승객용 드론상용서비스인 드론택시 및 이를 지원하는 데 필요한 모든 표면구조에 대한 개념증명을 제공한다.

하지만 그것에 대해 알아보기 전에 용어에 대해 생각해 보겠다. " 미니공항 ", "항공택시포트"또는 "드론 포트"라고 불린다. 우리는 이러한 대용량 대중교통시스템을 언급할 때 “비행 자동차 공항” 보다 더 잘할 수 있다. 아마도 Elon Musk와 같은 사람이 “giga-ports”와 같은 이름을 내놓을 것이고 그것은 따라 잡는다. 그러나 이 칼럼에서는 "droneports"를 고수하여 개념에 더 익숙해 지도록하겠다!

 
미래 학자 연사 Thomas Frey 블로그 : 드론 택시 및 드론 창고

거대한 도약 – 드론택시 및 드론디포

드론통근과 비교할 때 드론택시의 종점 사이에는 정기 경로가 없으며 고정된 출발 / 목적지 사이를 이동하거나 "드론창고"라고 부르는 곳을 이동한다. 오늘날의 자동기반 택시승차장의 관점에서 드론창고를 생각해보자. 차이점은 드론택시는 해당 디포 위치 중 한 곳에서만 픽업 및 하차한다는 것이다. 중간 지점에서는 정차 할 수 없다.

 

그리고 Coventry 이미지에서 구상된 통근용 드론포트와 달리 택시서비스를위한 드론창고는 덜 광범위 할 것이다. 도시토지는 제한적이고 비싸기 때문에 최소한의 동반 건물인프라를 갖춘 오늘날의 헬기장과 비슷할 것이다. 승객이 기다리는 동안 요소에서 벗어나기에 충분하다.

그 외에도 대기업은 오늘날의 개인회사 차량서비스와 유사한 승객용 드론을 유지하거나 계약할 것이다. 그들의 드론 창고는 캠퍼스 어딘가 또는 건물 꼭대기에있는 개인장소에있을 것이다.

반대로, 공공 드론창고는 예를들어 주차장의 일부를 인수한다. 그들은 경전철역, 사무실 공원, 의료센터 및 예술지구에 인접한 도시 전역에 전략적으로 흩어져 있다. 수요가 증가함에 따라 각 위치에는 점점 더 많은 패드가 있다.

미래 무인항공기 택시경험 등에서  승객은 단순히 "리프트 라인"에 줄을 서서 다음 이용 가능한 차량을 입력하고 고정 목록에서 목적지를 선택하고 돈을 지불하고 앉은 다음 버클을 잡을까? 오늘날의 수상택시와 마찬가지로 드론택시 승객은 드론을 공유할 의사가 있는지 여부를 표시한다. 가격은 해당 결정에 따라 달라질 수 있다.

승객이 배치되면 중앙 내비게이션 운영체제가 경로를 계획하고 드론을 영공으로 순서를 지정하고 요청 된 목적지로 안전하고 효율적으로 비행한다. 도착하면 승객은 나가고 다른 승객은 탑승한다. 운전자의 피로감이나 바이오브레이크가 없어서 드론은 최악의 날씨나 정기적인 정기 유지보수를 제외하고는 연중 무휴 24시간 작동 할 수 있다. 지상에서 제한된 시간 동안 드론은 자동화된 고속에너지 충전을 활용한다.

 

드론택시가 지상택시 서비스를 대체하나?

드론택시 서비스는 시간이 지남에 따라 증가 할 것이지만 그 수는 여전히 적을 것이다. 드론택시 서비스가 자동차택시와 같은 방식으로 어떻게 운영될 수 있는지, 상상할 수있는 모든 주소에서 픽업 및 하차를 할 수 있는지 아직 모른다.

월마트 나 아마존은 가정기반 패키지 배송을 위해이 작업을 수행 할 방법을 찾을 수 있지만, 이러한 모든 대형 드론택시를 도시의 수만 곳으로 여행하는 도시 하늘에 맞추는 것은 더 어려울 것이다. 하지만 먼 미래의 3차원 젯슨형 도시에서는 가능할 수도 있다.

이것은 비행자동차에 어떤 의미가 있나?

이제 미래 발명품의 "최종 여기 목록"에서 " 비행자동차 "를 확인할 수 있나?  드론통근자와 드론택시가 모든 진입로에서 항공기에 대한 모든 사람의 과거 비전과 정확히 일치하지는 않다. 드론택시는 스스로 비행해야하는 개인용 비행자동차의 프로토타입으로 빠르게 변모하고 있다. 실제로 오늘날 대부분의 사람들은 자율주행차를 타는 데 어려움을 겪고있기 때문에 아직 몇년은 더 기다려야 할 듯하다.

 
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