현재 운송 회사 Maersk와 Mayo Clinic에서 약 30대의 Proxie 로봇을 테스트하고 있습니다. 이 로봇은 총 5,000시간 이상의 작동 시간을 완료했으며, 16,000개의 카트를 이동하고 1,000km 이상의 이동을 기록했습니다. Moderna, Owens & Minor, Tampa General Hospital을 포함한 여러 다른 회사에서는 Proxie를 어떻게 사용할지 모색하고 있습니다.
다른 로봇과 달리 Proxie의 배터리는 다운타임 충전을 피하기 위해 교체할 수 있습니다. Cobot은 Proxie를 구매하거나 임대하는 데 얼마의 비용이 드는지 밝히지 않았지만 모바일 로봇은 종종 하나당 수만 달러가 듭니다.
로봇은 인간과 함께 일하며, 번갈아가며 카트를 옮기고, 사람과 마주치지 않고 붐비는 공간을 탐색합니다. 포터는 AI가 더 유능해짐에 따라 로봇이 레벨업하여 더 정교한 조작과 소통이 가능해지는 것이 아이디어라고 말합니다.
Porter 는 Cobot이 음성 명령에 응답하는 Proxie 버전을 보유하고 있으며 , 이는 발화를 분석하기 위해 대규모 언어 모델을 사용한다고 말합니다. 작업자가 "3번 도크로 가서 문 옆에 있는 카트를 잡아"라고 말하면 로봇은 그에 따라 응답합니다. 이 회사는 또한 보다 정교한 형태의 조작을 허용하는 알고리즘의 개발을 추적하고 있습니다 .
많은 회사가 휴머노이드 로봇을 개발하기 위해 서두르고 있는 시기에 Proxie는 놀라울 정도로 간단해 보일 수 있습니다. 하지만 포터는 Amazon이 휴머노이드 로봇을 테스트하기 위해 신생 기업인 Agility Robotics와 협력하고 있지만, 이 기술은 너무 비싸고 원시적이어서 널리 배포할 수 없다고 말합니다. 시중에 나와 있는 휴머노이드 중 일부는 수만 달러이고 다른 휴머노이드는 수십만 달러입니다. 하지만 자율 기능은 매우 다양하고 신뢰성도 다양하기 때문에 배포 비용이 더 많이 듭니다.
포터는 "아마존에서 우리는 휴머노이드를 많이 살펴보았습니다."라고 말합니다. "더 인간적인 무언가로 해결해야 할 실제 문제가 있지만, 휴머노이드까지 도약하는 것은 매우 복잡합니다. AI는 아직 거기에 이르지 못했습니다."
대신, Proxie는 인간이 종종 하고 싶어하지 않는 점점 더 많은 단순한 작업을 대체할 수 있습니다. Cobot 파일럿을 Maersk에 도입하는 데 관여했던 Interwoven Ventures의 제너럴 파트너인 Erez Agmoni는 그것이 매우 유망하며 확장될 가능성이 있다고 말합니다.
"가장 큰 이유는 창고나 현재 장비를 크게 개조하지 않고도 팀을 지원하기 위해 협업 로봇을 활용할 수 있는 능력입니다."라고 그는 말합니다. "팀은 매우 무거운 카트를 미는 것을 싫어했고, 로봇이 하는 것을 환영합니다."
로봇공학을 전문으로 하는 보스턴 소재 벤처 캐피털 회사인 Cybernetix의 설립자인 Fady Saad는 Cobot이 최근 로봇공학의 발전을 이용해 해결할 수 있는 트롤리로 물건을 옮기는 것과 관련된 새로운 큰 노동 범주를 추구하고 있다고 말합니다. 그는 Proxie가 더 유능한 것으로 진화하는 것이 중요하다고 덧붙입니다.
"포터는 나중에 휴머노이드로 진화할 수 있는 플랫폼을 구축하려고 노력하고 있습니다." 사드가 말했습니다. "저는 그것이 올바른 접근 방식이라고 생각합니다."
포터는 휴머노이드보다 더 단순한 것을 추구하는 유일한 로봇 공학자는 아닙니다. iRobot의 선구적 연구자이자 공동 창립자인 로드니 브룩스 는 현재 공장과 창고 내에서 인간 피커를 도울 수 있는 협업 모바일 로봇을 만드는 회사인 Robust.AI의 최고 기술 책임자입니다.
브룩스는 "공장과 창고에는 물건을 옮길 필요가 실제로 있지만, 인간형 로봇이 곧 그렇게 할 것이라고 생각하는 것은 미친 짓입니다."라고 말합니다. "바퀴는 좋은 이유로 발명되었습니다."
