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[전기차 밧데리는 반연구적] GM의 쉐보레 볼트 EV 문제 등 세간의 이목을 끄는 리콜을 제외하면 2011년식부터 2024년식까지 전기차 배터리 팩의 2.5%만 현재까지 교체됐다

박세훈 | 기사입력 2024/06/07 [09:41]

[전기차 밧데리는 반연구적] GM의 쉐보레 볼트 EV 문제 등 세간의 이목을 끄는 리콜을 제외하면 2011년식부터 2024년식까지 전기차 배터리 팩의 2.5%만 현재까지 교체됐다

박세훈 | 입력 : 2024/06/07 [09:41]

 

전기차 밧데리는 반연구적

Recurrent의 최근 연구에 따르면 전기 자동차(EV) 배터리 교체는 일반적으로 드물다. GM의 쉐보레 볼트 EV 문제 등 세간의 이목을 끄는 리콜을 제외하면 2011년식부터 2024년식까지 전기차 배터리 팩의 2.5%만 현재까지 교체됐다.

전기 자동차를 비판하는 사람들은 종종 배터리 교체를 주요 단점으로 언급하며 EV가 내연 기관 자동차보다 열등한 대안이라고 주장한다. 이러한 비판은 자동차 가치의 최대 50%에 달하는 EV 배터리의 높은 비용에서 비롯되어 잠재적으로 고객에게 상당한 골칫거리를 유발할 수 있다. 그러나 Recurrent의 연구 결과는 다른 관점을 제시한다 : "모든 연도와 모델을 통틀어 대규모 리콜을 제외하고는 2.5 %만이 교체되었습니다. 지난해보다 증가한 것은 전적으로 노후화 차량 때문이다. 2015년 이후 차량의 경우 교체율이 13%이지만 2016년 이후 차량의 경우 1% 미만입니다."

배터리 관련 리콜도 소비자에게 큰 재정적 불편을 초래하지 않았다. Recurrent의 연구에 따르면 보증 기간 내에 발생하는 배터리 교체는 자동차 제조업체에서 자체적으로 관리해 왔다. 허머 EV의 배터리를 사용하는 GM과 리비안의 순수 전기 어드벤처 차량이 그랬다. 한 Hummer EV 소유자는 GM에서 처리한 배터리 교체에 대한 긍정적인 경험을 공유했다.

"GM이 전화를 걸어 엔지니어링 연구를 위해 내 배터리를 가질 수 있는지 물었습니다. 그들은 나에게 250.00달러, 새 배터리, 대여 차량을 제공했습니다. 딜러는 배터리를 교체한 것이 이번이 두 번째였기 때문에 하루 만에 교체했습니다. 모두에게 윈-윈"이라고 허머 EV 소유자는 언급했다.

전반적으로 이 연구는 전기 자동차의 배터리 교체가 특히 최신 모델에서 상대적으로 드물고 보증 기간 내에 원활하게 관리되는 경우가 많아 EV 소유자의 잠재적인 번거로움을 최소화한다는 점을 강조한다.  제조사 Impact Lab

 

 
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