네덜란드의 운전자들은 교통체증을 해소하는데 한 걸음 더 가까워졌다. 상업용 비행차량이 방금 도로에서 비행차량 사용이 승인되었기 때문이다. PAL-V Liberty라고 불리며 네덜란드회사 PAL-V에서 제작했다. 상상할 수있는 비행자동차가 곧 네델란드의 거리를 나돌아 다닌다. 

바네사 베이츠 라미레즈 

우리 모두는 전방에 수 마일의 빨간 후미등을두고 범퍼 대 범퍼 교통체증에 앉아있는 경험을 가지고 있다. 어떻게든 목적지까지 교통체증없이 줌 오프 할 수 있기를 바란다. 이제 네덜란드의 운전자들은 이 비전을 현실로 만드는 데 한 걸음 더 가까워졌다. 상업용 비행차량이 방금 도로에서 비행차량 사용이 승인되었기 때문이다.

이 차는 PAL-V Liberty라고 불리며 네덜란드회사 PAL-V에서 제작했다. 당신이 아마 예상하거나 상상할 수있는 비행자동차가 작은 헬리콥터와 공기역학적인 자동차 (접이식프로펠러가 위에있는) 사이의 교차점과 매우 유사하다.

Liberty는 자이로콥터이다. 로터가 리프트를 제공하지만 엔진으로 구동되지는 않는다. 차 뒤쪽에 있는 별도의 프로펠러엔진이 추력을 제공한다. 따라서 자동차는 헬리콥터처럼 호버링 할 수 있지만 수직으로 이착륙 할 수 없다. 이륙에는 최소 590피트 길이, 착륙에는 100피트 길이의 활주로가 필요하다.

운전 모드에서 시속 99마일, 비행 모드에서 최대 속도는 시속 112마일이다. 비교를 위해 평균 헬리콥터는 약 시속 160 마일을 달린다. 비행모드로 전환하는 것은 로터를 늘리거나 접는 단순한 문제가 아니라 몇 분이 걸리는 과정이다. Liberty의 엔지니어는 향후 모델에서 프로세스를 간소화하기 위해 노력한다고 말한다.

자동차는 아직 날 수 없다. 여기에는 많은 규정, 항공 및 도시위원회의 허가가 필요하다.  건물, 나무 및 기타 비행 차량과의 충돌을 피하기 위해 운전자, 조종사가 고수해야하는 지정구역이나 심지어는 공중에 "차선"이 있어야한다.

자동차가 얼마나 높이 날 수 있는지에 대한 규정도 필요하다. 물론 그들은 비행기의 순항 고도 30,000 피트 근처에서는 어디로도 갈 수 없지만, 지상 200피트와 지상 1,000피트 사이에는 큰 차이가 있다. Liberty의 최대 운영 고도 11,500 피트 바로 아래 인 3,500 미터로 표시된다.  PAL-V는 2022년에 유럽항공안전국 (European Aviation Safety Agency)의 인증을 완료 할 예정이다. 항공인증은 이미 2015년부터 진행 중이다.

판매된 최초의 90대의 차량은 Pioneer라고 불리는 Liberty의 한정판이다. 세금 전  $599,000(약 6억원)이다.  아직은 싸지않다.  이 가격에는 $150,00 상당의 옵션이 포함되어 있으며 이 모델은 매우 개인화가 가능한 것으로 판매되고 있다. PAL-V는 자동차의 디자인을 우아하게 만들기 위해 이탈리아 디자이너를 고용했으며 내부는 전체 가죽으로되어 있다고한다. 표준 또는 스포츠모델은 399,000달러 (4억)에 판매 될 예정이다.

그러나 PAL-V는 네덜란드 자동차청의 품질테스트를 통과 할 때까지 실제로 자동차 생산을 시작할 수 없다. 지금은 공식 EU번호판을 들고 거리를 돌아 다니는 수밖에 없다. 

멀지 않은 미래에 우리는 이 비행차량이 하늘로 떠오르는 것을 볼 수 있을 것이다.  비행택시, 개인용 차량 및 무인승차 공유 등의 다양한 교통수단이 나오며, 우리는 목적지까지 곧바로 날아 가기위해 교통체증에서 벗어날 수 있다. SingularityHub.com을 통해

© 운영자

© 운영자

© 운영자

© 운영자

© 운영자

© 운영자

가장 싼 드론택시 1억 정도- 8천만원

2017년 두바이에서 최초로 나르는 이항

지난해 11월 11일 서울 여의도 한강공원 물빛무대 주변에서 서울시와 국토교통부 개최로 열린 도심항공교통(UAM) 실증비행 행사에서 중국 이항사의 2인승 드론택시 'EH216'가 무인으로 시험비행하고 있다. /연합뉴스