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미래형 수직 이착륙 비행 구급차는 곧 뉴욕 주변에 도입된다. 헬리콥터보다 훨씬 조용하고 도시 내 또는 장애물 근처 및 사람들 근처에서 안전하게 작동한다.

https://singularityhub.com/2021/01/08/these-futuristic-flying-ambulances-may-soon-be-zooming-around-new-york/

JM Kim | 기사입력 2021/01/11 [00:04]

미래형 수직 이착륙 비행 구급차는 곧 뉴욕 주변에 도입된다. 헬리콥터보다 훨씬 조용하고 도시 내 또는 장애물 근처 및 사람들 근처에서 안전하게 작동한다.

https://singularityhub.com/2021/01/08/these-futuristic-flying-ambulances-may-soon-be-zooming-around-new-york/

JM Kim | 입력 : 2021/01/11 [00:04]

구급차 사용은 코로나19 유행병으로 인해 급증했으며 응급 의료 서비스 제공자가 선택 절차 지연 및 취소로 인한 수입 손실로 어려움을 겪었음에도 불구하고 급증했다. 올해 훨씬 더 적은 수의 사람들이 구급차를 필요로 하기를 열렬히 바라지만, 조만간 뉴욕에는 완전히 새로운 응급 수송수단인 구급차 비행이 있을 것이다.

 

이스라엘 항공우주기업 Urban Aeronautics는 뉴욕에 본사를 둔 비영리 응급 의료 항공운송 업체인 Hatzolah Air에 최초의 수직 이착륙 (VTOL) 항공기 4대를 판매했다고 이번 주 발표했다. 이 조직은 비상 임무의 일환으로 이미 고정익 항공기(프로펠러 구동 또는 제트 엔진 구동, 날개가 움직이지 않음)를 운영하고 있다.

 

이를 위해비행 구급차는 새로운 개념이 아니다. 그들은 헬리콥터와 비행기의 형태로 오랫동안 존재했다. 사실, 항공의료서비스협회 (Association of Air Medical Services)는 매년 미국에서 약 550,000명의 사람들이 의료 서비스를 받는 것으로 추정한다.

 

그러나 Urban Aeronautics Cormorant CityHawk는 항공기라고 불리며 몇 가지 기능적인 새로운 기능을 하늘에 가져올 것이다. 가볍고 설치 공간이 작지만 내부 캐빈은 헬리콥터보다 20~30% 더 크다. , 두 대의 EMT, 환자와 동반자, 의료 장비(조종사 포함)를 물건 없이 장착할 수 있다.

 

CityHawk는 제트 추진 방식이므로 직경이 넓은 회전하는 로터가 없기 때문에 헬리 패드가아닌 장소에 착륙할 수 있다. “비교적 작은 외부 설치 공간, 높은 탑재 하중, 크고 넓은 캐빈의 조합은 자동차의 안전과 마음의 평화와 함께 도시 내, 장애물 근처 및 사람들 근처에서 진정으로 안전하게 작동할 수 있도록 한다.”라고 Urban Aeronautics CEO Nimrod Golan-Yanay Digital Trends에 말했다. 또한 비슷한 헬리콥터보다 "훨씬 더 조용"하다고 한다.

 

Urban Aeronautics Hatzolah Air 사이의 계약이 체결되었지만 CityHawks를 하늘에 올리는 것은 다년의 과정이 될 것이다. 두 조직의 엔지니어는 항공기의 운영 요구 사항에 대해 협력하며 CityHawk는 비행을 시작하기 전에 규제 허가를 받아야한다.

VTOL 항공기에 대한 규정은 드론에 대한 규정과 다르다. VTOL은 자율적이거나 파일럿이 될 수 있다. 그것들을 독특하게 만드는 것은 추력의 경로를 변경하여 수직 및 수평 비행에 동일한 엔진을 사용한다는 것이다. CityHawk의 추력은 두 개의 덕트 팬에 의해 생성된다. 하나는 항공기 전면에, 다른 하나는 후면에 있다. Urban Aeronautics는 또한 수소 동력 모델을 개발 중이라고 말한다.

 

아직 논의해야 할 것은 CityHawk의 비행 비용이다. Hatzolah는 서비스를 통해 이익을 얻지 못하지만 현재 의료 공수 비용과 지상 구급차 비용을 감안할 때 저렴하지 않을 것이다. 미시간 대학의 2020 5월 연구에 따르면 응급 상황에서 의료용 헬리콥터나 비행기를 사용하는 사람들은 나중에 최대 2만 달러까지 청구될 수 있으며 보험은 종종이 금액의 일부만 보상한다.

 

흥미롭게도 캔자스 대학에서 실시한 2017년 연구에 따르면 Uber의 발병으로 인해 구급차 사용이 7% 감소했다. 분명히 덜 위험한 해협에있는 사람들은 위기의 순간에도 막대한 청구서를 피할 수 있는 예지력이 있다. Uber는 비행 택시를 공중에 띄우기 위해 적극적으로 노력하고 있으며, 규제 환경과 기술의 한계로 인해 아직 몇 년이 걸릴 수 있지만 비행 Uber의 비용은 어떻게 될까? EMT 또는 생명 유지 장치가 탑재되어 있음) Hatzolah Air 구급차와 비교할 수 있을까?

 

모하메드가 산에 오지 않을 경우, 부상자나 아픈 사람 쪽으로 날아가는 제트 팩을 착용한 구급대 원의 선택권도 있다. 가격도 상당히 비싸겠지만. 미래의 이러한 모든 긴급 운송 옵션 사이에서 인명 손실이 줄어들기를 바란다. 결국이 모든 기술의 최종 목표이다.

 

 

 
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